Välkommen till Jorden Runt - Din guide ut i världen

Kina är ett gigantiskt tågland med tusentals olika tåglinjer som rutar in landet. Dock är det lite svårt att ta reda på tågtider online, då ingen officiell sajt finns med landets fullständiga tågtidtabeller. Jag har dock hittat ett par sajter med tågtidtabeller:
 
Till att börja med har Chinahighlights en avdelning med flera tidtabeller för Kinesiska tåglinjer (tidtabellerna verkar uppdateras en gång per år):
www.chinahighlights.com/china-trains
 
Ytterligare en är Duncan Peatties Kinatågsajt med fakta om tåg i Kina.
www.chinatt.org
Han har även översatt kinesiska tågtidtabellerna till engelska och du kan gratis ladda hem en tabell med viktiga tåglinjerna (Quick Reference Chinese Railway Timetable):
www.chinatt.org/download.htm
Om du vill ha den fullständiga översättningen med alla landets tåglinjer får du betala en slant (du får den som en PDF-fil). Den är på över 170 sidor och har tidtabeller för 3 000 tåg mellan 900 stationer. Här kan du se ett utdrag ur hur den tidigare versionen av den stora tidtabellen såg ut (innan du bestämmer om du skall köpa den stora):
www.chinatt.org/CTT%20Sample%2025-12-05.pdf
Här beställer du den fullständiga: www.chinatt.org/ft.htm

I Kina kan du ta tåget upp i Himalaya till Lhasa i Tibet och denna tågsträcka heter The Qinghai-Tibet Railway. Tibet brukar även kallas världens tak, där normalhöjden över havet ofta är 3 600-5 000 meter över havet (med toppar på över 8 000 meter).
   Hela tågsträckan från Xining till Lhasa är 197 mil, varav nästan 100 mil går på över 4 000 meters höjd (högsta passering är 5 072 meter över havet). Tågpriset för Hard Sleeper (billigaste liggvagnen) är något under 600 kronor och resan tar ungefär ett dygn. Tågen har även Hard Seat för ungefär halva priset (men då får du alltså sitta hela resan).
   Det finns flera sätt att landvägen ta sig till Lhasa, men jag tror till exempel att tåget är skönare än med buss (själv har jag bara cyklat denna väg… och tåg är att föredra i alla fall framför cykeln…).
www.chinatibettrain.com/fares.htm
http://en.wikipedia.org/wiki/Qingzang_railway

Kina är ett av få länder i världen där det fortfarande används ånglok (ca 400 stycken) för delar av tågtrafiken (oftast handlar det om transporter till och från gruvområden). Mer om “ånglokande” i Kina finns på följande sajt:
www.steam-locomotive.cn/en

I Peking finns ett stort tågmuseum med många lokomotiv (bland annat lär Kinas första ånglok finnas där) och följande sajt har en del fakta om China Railway Museum:
www.china.org.cn/english/features/museums/139784.htm
 
I Hong Kong finns ett litet tågmuseum beläget på den gamla tågstationen i Tai Po. Det är gratis inträde och det finns bland annat några tåg och ett ånglok:
www.heritagemuseum.gov.hk/textmode/eng/8_2.asp
 
Även Shanghai har ett tågmuseum, inrymt i en stor byggnad som är en kopia av en äldre stationsbyggnad i staden. Det är en liten kostnad för att gå in (ungefär tio kronor):
www.shanghaidaily.com/sciencepod/rail.asp
http://english.eastday.com/e/shmb/u1a4122444.html
 
Yunnan Railway Museum ligger i staden Kunming (närmar bestämt i anslutning till tågstationen Kunming Bei). Inträdet är på ungefär tio kronor och det lär vara öppet alla dagar utom måndagar:
www.chinasteam.co.uk/trains/china262.htm
 
Det lär även finnas ett ångloksmuseum i Shenyang: Shenyang Steam Locomotive Museum. Jag hittade några artiklar om det:
www.china.org.cn/english/olympic/218670.htm
www.railway-museums.com/shenyang/index1.htm

Indien har troligen världens mest utbredda järnvägssystem (möjligen i konkurrens av det kinesiska tågsystemet) och det är perfekt att resa med tåg här. Dessutom är det otroligt billigt. Det finns flera olika klasser att välja på: första, andra och tredje klass, med eller utan aircon och olika varianter på sovvagnar.
   Ett ungefärligt pris för ett nattåg - ungefär 13 timmar - är i enkel sovvagn (sleeper) under 100 kronor för hela resan (att resa i sovvagn med luftkonditionering kostar ungefär 250 kronor för samma sträcka).
   Det finns även möjlighet för turister att köpa ett speciellt tågpass, men det lönar sig bara om du skall resa väldigt ofta/mycket med tåg och tänker göra det i första klass…
   Det är lätt att köpa biljetter, då nästan alla i Indien pratar engelska (i alla fall på exempelvis tågstationer). Det brukar finnas speciella bokningskontor på stationerna om du skall köpa biljetter för längre resor. För kortare resor där du bara skall ha sittplats, använd vanliga biljettluckorna. Om du skall ha sovvagn, så kan du ibland vara tvungen att boka en eller ett par dagar i förväg. Men även om du köper biljett i sista stund (samma dag) brukar det ofta lösa sig, det är ofta många olika tåg dagligen till större orter.
   På landets tågsajt, finns alla fakta du behöver veta för att få fakta om vilka tåg som går till den plats du vill åka till, hur lång tid resan tar och vad det kostar:
www.indianrail.gov.in

I Indien finns även speciella tåglinjer som sakta snirklar sig upp till bergsorter. Oftast är det gamla smalspråiga linjer som används med mindre tåg (ofta kallade “leksakståg”). Till följande bergsorter kör indiska staten “leksakståg”:
Darjeeling
Den mest berömda linjen är 86 kilometer lång och går från New Jalpaiguri upp till Darjeeling. Resan tar något över sex timmar och kostar ungefär 50 kronor. Under färden erbjuds bland annat en strålande utsikt mot Himalayas berg.
Shimla (Simla)
Från Kalka till Shimla är det 96 kilometer och resan med tåget tar strax över fem timmar (kostar cirka 35 kronor). Under färden passeras bland annat 107 tunnlar och en massa broar och utsikten är lysande.
Ooty (Udhagamandalam)
Från Mettupalayam tar sig tåget med en hastighet av 33 kilometer per timma upp till Ooty och under färden passeras 16 tunnlar och ett flertal broar.
Matheran
Tåglinjen från Neral (nära Mumbai) till Matheran är över 70 år gammal och tågresan tar ungefär 1,5 timma. Det är regelbundna avgångar under hela dagen.
 
Mer om dessa tåglinjer på: www.indianrail.gov.in/hill_trains.html
 
För övriga tåglinjer I Indien: www.indianrail.gov.in

The National Railway Museum (NRM) i New Delhi öppnade sina portar i februari 1977. Här finns bland annat gamla ånglok och fina gamla tågvagnar:
www.nationalrailmuseum.org/new_nrm/newvisitnrm/htvisit.asp
http://railinindia.tripod.com/nrm.html
 
Regional Rail Museum i Chennai har öppet kl 10-18 alla dagar utom måndagar:
www.icf.gov.in/rrm/linkpage/visit-rrm.htm
 
Tågmuseumet i Mysore öppnades 1979:
www.mysore.org.uk/museums/railway-museum.html
www.trainweb.org/indiarail/mysore.htm
 
Något söder om Howrah station ligger Howrah Railway museum:
http://blogs.ibibo.com/pratanulovesnature/my-visit-to-eastern-railway-museum
www.easternrailhowrah.gov.in/listphoto.aspx

Ett utmärkt tågnät är uppbyggt i Thailand och för längre sträckor rekommenderas sovvagn. Tågresorna tar vanligen lite längre tid än samma sträcka med buss, men personligen föredrar jag tåg. Speciellt för resor över natten: att vaggas till sömns på kvällen av sovvagnens lättare skakningar och sedan vakna utvilad på en ny plats nästa morgon är att fördra (mot att sitta i ett bussäte hela natten).
   På tågen finns möjlighet att köpa dryck, snacks och mat. Det kommer också regelbundet på försäljare efter vägen, som säljer både mat, dryck, frukt och snacks billigt (till exempel småportioner ris och kyckling/grönsaker billigt).
   Du kan boka biljetter på alla stationer och på de flesta stationer med många turistbesök finns personal som pratar engelska. Man har även startat ett försök nyligen med att sälja vissa tågbiljetter online på sin sajt. Det går även att köpa biljetter genom resebyråer, men då får du betala en liten serviceavgift (ca 50-100 baht).
   Det finns olika klasser att välja på, men för de längre resorna över natten är klass ett eller två att rekommendera, för dagsfärder fungerar klass tre utmärkt. Du betalar ett grundpris för resan (beroende på vart du skall och vilken klass du färdas i), sedan är det en del tillägg för bland annat sovvagn. Om du väljer vanlig sovvagn utan aircon, är det något dyrare än en aircon-buss för samma sträcka.
   Alla tåg i Thailand går dagligen och det finns flera olika sorters tåg per dag till varje destination. De flesta längre linjerna går över natten. Till Penang i Malaysia avgår ett tåg per dag från Bangkok, resan startar vid tretiden från Hualampong tågstation och kommer fram kring tolv dagen efter. Andra bra (natt)tåg från Bangkok går upp till Chiang Mai i norr, Nong Khai i nordöst (för att ta sig till Laos huvudstad Vientiane) och Surat Thani i söder (för vidare transport till öarna på väst- och östkusten).
   En annan trevlig tåglinje går från Thonburi-stationen i Bangkok till Kanchanaburi (floden Kwai). Resan tar ca tre timmar och det finns bara sittplats (ingen aircon).
Mer tågfakta, tidtabeller och prisuppgifter:
www.railway.co.th/English/Time_HTML.asp
www.sawadee.com/thailand/transportation/railway.htm
 
Här kan du boka biljetter online (alla tåg går inte att boka, men ganska många):
www.thairailwayticket.com

I Bangkok kan du uppleva Thailands tåghistoria på Hall of Railway Heritage, som bland annat har gamla ånglok. Fritt inträde. Jag är lite osäker på öppettider, då jag hittat olika information, men troligen bara öppet söndagar (från väldigt tidigt fram till tolvtiden):
www.thailand.com/travel/recreation/recreation_bangkok_railheritage.htm

Malaysia har ett okej tågnät och du kan ta dig till de flesta delar av Malaysias fastland. Priserna är tämligen låga och bästa pris för exempelvis Butterworth (där man tar färjan till Penang) till Kuala Lumpur är endast ungefär 19 ringgit (ca 40 kr), för denna sju timmars resa. Tidtabeller och priser för tågen på:
www.ktmb.com.my

I provinsen Sabah på Borneo (Malaysia) finns några möjligheter att åka tåg. Just nu pågår dock ett arbete med att byta ut spår och renovera stationerna, vilket har blivit försenat (skulle varit färdigt förra året). Nedan kan du läsa om hela tågsträckningen på Borneo – men just nu (juni 2009) går det alltså bara att åka delar av denna linje (den sista biten mellan Papar och Tenom kan du dock åka). Osäkert när man blir klar med sträckningen mellan Tanjung Aru och Papar.
http://thestar.com.my/metro/story.asp?file=/2009/6/30/southneast/4188602&sec=southneast
 
Nedan fakta om hela denna tåglinje:
 
Sabah State Railway Department kör tåg på linjen mellan Tanjung Aru (tågstationen i staden Kota Kinabalu) och Tenom. Hela denna sträcka är ungefär 13 mil lång och i ekonomiklass kostar det endast 7,50 ringgit (ca 16 kronor) att åka hela vägen:
www.sabah.gov.my/railway/travel.html
 
En kortare bit längs denna sträcka (ca 58 km) går också att åka med ånglok, resan tar cirka fyra timmar fram och tillbaka mellan Kota Kinabalu och Papar. Bolaget som kör denna ångloksfärd heter The North Borneo Railway och det kostar ganska mycket att följa med ångloket (ca 180 ringgit eller ungefär 370 kr).
http://www.northborneorailway.com.my/index.php/page/tour

Det är tämligen billigt med tåg i Vietnam. Kring hundralappen för billigaste sittplats (Hard Seat) mellan Hanoi och Da Nang. Men tågen verkar vara väldigt långsamma.
www.vr.com.vn/english/index.html

I Indonesien är det huvudsakligen på Java som tåglinjer finns och jag har alltid använt tågen här (tycker tåg är skönare att åka än en buss, där chaufförerna vanligen kör fort och vanskligt). För resa mellan Jakarta (Gambir stationen) och Yogjakarta (sju timmar) kostar något ungefär 160 kr (då ingår lunch eller middag och dryck).
   Tänk på att det finns flera stationer i Jakarta: Jatinegara, PasarSenen, Manggarai, TanahAbang, Gambir and JakartaKota. Den viktigaste torde vara Gambir, men jag tror att det finns ännu billigare tåg till exempelvis Yogjakarta från Jakarta Pasar Senen.
www.infoka.soluzen.com

Ambarawa Railway Museum, ligger 50 km söder om Semarang (på ön Java) och bjuder på gamla indonesiska ånglok:
www.internationalsteam.co.uk/ambarawa/museum.htm
www.indonesia-tourism.com/central-java/ambarawa-museum.html
 
I Sawahlunto på Sumatra finns ett museum om tågtrafik: Sawahlunto Railway Museum. På följande sida kan du läsa mer om detta område (scrolla ned en bit för att läsa om museumet). Det lär även finnas ett turisttåg att åka här:
www.facebook.com/note.php?note_id=20195604004&ref=mf

Bangladesh har ett järnvägsnät på strax under 3 000 kilometer och över 450 stationer. Det finns över 3 000 mindre broar som tågen kör över och över 500 stora broar. Det verkar extremt billigt med tåg I Bangladesh. Kollade bland annat på sträckan Dhaka till Chittagong och budgetpriset verkar vara kring 17 kronor (det finns många olika tåg och restiden är kring sex timmar). Förutom budget, finns allt från bra sittplatser i vagnar med luftkonditionering upp till första klass sovplatser.
www.railway.gov.bd

Sydkorea har ett bra tågnät och du kan köpa biljetter efterhand eller tågpass. Tågpassen finns för upp till tio dagars resande (10 dagar kostar ca 1 050 kr). Tidtabeller, biljettpriser och fakta om tågpass på (startsidan är på koreanska, men uppe i topp till höger finns engelsk “knapp”):
www.korail.com

Det mest ekonomiska sättet att ta sig runt med tåg i japan är genom att köpa ett tågpass (det är ganska dyrt att köpa biljetter efterhand). Priset för ett 21-dagars pass är strax under 58 000 Yen (ca 4 700 kr). Många tåg är supersnabba och de går nästintill alltid på sekunden enligt tidtabellen. Mer fakta om tågpass på:
www.jnto.go.jp/eng/arrange/transportation/discount_railways.html
Tidtabeller och tågpris för enskilda sträckor:
www.hyperdia.com/cgi-english/hyperWeb.cgi

Sri Lankas tågnät består av nästan 1 450 kilometer räls och något över 30 stationer. Det avgår 300 passagerartåg per dag och varje år transporterar man kring 90 miljoner passagerare. Ett prisexempel för en 2,5 timmars resa mellan Colombo och Kandy är under tio kronor i tredje klass och kring 30 kr i första klass.
www.railway.gov.lk/passenger_fares.php
 
Kolla även in följande sida om tåg på Sri lanka:
www.seat61.com/SriLanka.htm#Colombo%20-%20Kandy%20-%20Badulla

Det är möjligt att åka runt hela Taiwan och följande sajt har bland annat tidtabeller:
http://service.tra.gov.tw/en/EnTripPlan/index.aspx
 
Bergståget i Taiwan
 
The Alishan Forest Railway tuffar upp genom Alishan National Scenic Area. Från starten i Chiayi (30 meter över havet) klättrar tåget upp till slutstationen som ligger 2 274 meter över havsytan. Denna sträcka är 71,4 kilometer lång och under vägen upp passeras 77 tunnlar och 49 broar. Resan lär ta strax över tre timmar:
http://trail.forest.gov.tw/RA_En_JP/0500001/RA_En-03.htm
http://service.tra.gov.tw/en/CP/11434/Chiayi.aspx

Det finns endast en tåglinje på Filippinerna, nämligen mellan huvudstaden Manilla och Legaspi (som ligger nere i de södra delarna av Luzon-ön):
www.pnr.gov.ph

Jag hittade ingen officiell sajt för tåg i Myanmar (Burma), däremot ett par privata sidor med tidtabeller och fakta:
www.seat61.com/Burma.htm
www.burma-travels.com/trains.htm

Tidtabeller för de olika tågen i Pakistan hittar du på följande sajt:
www.pakrail.com/ttiming.asp