Välkommen till Jorden Runt - Din guide ut i världen

Kina är ett gigantiskt tågland med tusentals olika tåglinjer som rutar in landet. Dock är det lite svårt att ta reda på tågtider online, då ingen officiell sajt finns med landets fullständiga tågtidtabeller. Jag har dock hittat ett par sajter med tågtidtabeller:
 
Till att börja med har Chinahighlights en avdelning med flera tidtabeller för Kinesiska tåglinjer (tidtabellerna verkar uppdateras en gång per år):
www.chinahighlights.com/china-trains
 
Ytterligare en är Duncan Peatties Kinatågsajt med fakta om tåg i Kina.
www.chinatt.org
Han har även översatt kinesiska tågtidtabellerna till engelska och du kan gratis ladda hem en tabell med viktiga tåglinjerna (Quick Reference Chinese Railway Timetable):
www.chinatt.org/download.htm
Om du vill ha den fullständiga översättningen med alla landets tåglinjer får du betala en slant (du får den som en PDF-fil). Den är på över 170 sidor och har tidtabeller för 3 000 tåg mellan 900 stationer. Här kan du se ett utdrag ur hur den tidigare versionen av den stora tidtabellen såg ut (innan du bestämmer om du skall köpa den stora):
www.chinatt.org/CTT%20Sample%2025-12-05.pdf
Här beställer du den fullständiga: www.chinatt.org/ft.htm

I Kina kan du ta tåget upp i Himalaya till Lhasa i Tibet och denna tågsträcka heter The Qinghai-Tibet Railway. Tibet brukar även kallas världens tak, där normalhöjden över havet ofta är 3 600-5 000 meter över havet (med toppar på över 8 000 meter).
   Hela tågsträckan från Xining till Lhasa är 197 mil, varav nästan 100 mil går på över 4 000 meters höjd (högsta passering är 5 072 meter över havet). Tågpriset för Hard Sleeper (billigaste liggvagnen) är något under 600 kronor och resan tar ungefär ett dygn. Tågen har även Hard Seat för ungefär halva priset (men då får du alltså sitta hela resan).
   Det finns flera sätt att landvägen ta sig till Lhasa, men jag tror till exempel att tåget är skönare än med buss (själv har jag bara cyklat denna väg… och tåg är att föredra i alla fall framför cykeln…).
www.chinatibettrain.com/fares.htm
http://en.wikipedia.org/wiki/Qingzang_railway

Kina är ett av få länder i världen där det fortfarande används ånglok (ca 400 stycken) för delar av tågtrafiken (oftast handlar det om transporter till och från gruvområden). Mer om “ånglokande” i Kina finns på följande sajt:
www.steam-locomotive.cn/en

I Peking finns ett stort tågmuseum med många lokomotiv (bland annat lär Kinas första ånglok finnas där) och följande sajt har en del fakta om China Railway Museum:
www.china.org.cn/english/features/museums/139784.htm
 
I Hong Kong finns ett litet tågmuseum beläget på den gamla tågstationen i Tai Po. Det är gratis inträde och det finns bland annat några tåg och ett ånglok:
www.heritagemuseum.gov.hk/textmode/eng/8_2.asp
 
Även Shanghai har ett tågmuseum, inrymt i en stor byggnad som är en kopia av en äldre stationsbyggnad i staden. Det är en liten kostnad för att gå in (ungefär tio kronor):
www.shanghaidaily.com/sciencepod/rail.asp
http://english.eastday.com/e/shmb/u1a4122444.html
 
Yunnan Railway Museum ligger i staden Kunming (närmar bestämt i anslutning till tågstationen Kunming Bei). Inträdet är på ungefär tio kronor och det lär vara öppet alla dagar utom måndagar:
www.chinasteam.co.uk/trains/china262.htm
 
Det lär även finnas ett ångloksmuseum i Shenyang: Shenyang Steam Locomotive Museum. Jag hittade några artiklar om det:
www.china.org.cn/english/olympic/218670.htm
www.railway-museums.com/shenyang/index1.htm

Indien har troligen världens mest utbredda järnvägssystem (möjligen i konkurrens av det kinesiska tågsystemet) och det är perfekt att resa med tåg här. Dessutom är det otroligt billigt. Det finns flera olika klasser att välja på: första, andra och tredje klass, med eller utan aircon och olika varianter på sovvagnar.
   Ett ungefärligt pris för ett nattåg - ungefär 13 timmar - är i enkel sovvagn (sleeper) under 100 kronor för hela resan (att resa i sovvagn med luftkonditionering kostar ungefär 250 kronor för samma sträcka).
   Det finns även möjlighet för turister att köpa ett speciellt tågpass, men det lönar sig bara om du skall resa väldigt ofta/mycket med tåg och tänker göra det i första klass…
   Det är lätt att köpa biljetter, då nästan alla i Indien pratar engelska (i alla fall på exempelvis tågstationer). Det brukar finnas speciella bokningskontor på stationerna om du skall köpa biljetter för längre resor. För kortare resor där du bara skall ha sittplats, använd vanliga biljettluckorna. Om du skall ha sovvagn, så kan du ibland vara tvungen att boka en eller ett par dagar i förväg. Men även om du köper biljett i sista stund (samma dag) brukar det ofta lösa sig, det är ofta många olika tåg dagligen till större orter.
   På landets tågsajt, finns alla fakta du behöver veta för att få fakta om vilka tåg som går till den plats du vill åka till, hur lång tid resan tar och vad det kostar:
www.indianrail.gov.in

I Indien finns även speciella tåglinjer som sakta snirklar sig upp till bergsorter. Oftast är det gamla smalspråiga linjer som används med mindre tåg (ofta kallade “leksakståg”). Till följande bergsorter kör indiska staten “leksakståg”:
Darjeeling
Den mest berömda linjen är 86 kilometer lång och går från New Jalpaiguri upp till Darjeeling. Resan tar något över sex timmar och kostar ungefär 50 kronor. Under färden erbjuds bland annat en strålande utsikt mot Himalayas berg.
Shimla (Simla)
Från Kalka till Shimla är det 96 kilometer och resan med tåget tar strax över fem timmar (kostar cirka 35 kronor). Under färden passeras bland annat 107 tunnlar och en massa broar och utsikten är lysande.
Ooty (Udhagamandalam)
Från Mettupalayam tar sig tåget med en hastighet av 33 kilometer per timma upp till Ooty och under färden passeras 16 tunnlar och ett flertal broar.
Matheran
Tåglinjen från Neral (nära Mumbai) till Matheran är över 70 år gammal och tågresan tar ungefär 1,5 timma. Det är regelbundna avgångar under hela dagen.
 
Mer om dessa tåglinjer på: www.indianrail.gov.in/hill_trains.html
 
För övriga tåglinjer I Indien: www.indianrail.gov.in

The National Railway Museum (NRM) i New Delhi öppnade sina portar i februari 1977. Här finns bland annat gamla ånglok och fina gamla tågvagnar:
www.nationalrailmuseum.org/new_nrm/newvisitnrm/htvisit.asp
http://railinindia.tripod.com/nrm.html
 
Regional Rail Museum i Chennai har öppet kl 10-18 alla dagar utom måndagar:
www.icf.gov.in/rrm/linkpage/visit-rrm.htm
 
Tågmuseumet i Mysore öppnades 1979:
www.mysore.org.uk/museums/railway-museum.html
www.trainweb.org/indiarail/mysore.htm
 
Något söder om Howrah station ligger Howrah Railway museum:
http://blogs.ibibo.com/pratanulovesnature/my-visit-to-eastern-railway-museum
www.easternrailhowrah.gov.in/listphoto.aspx

Ett utmärkt tågnät är uppbyggt i Thailand och för längre sträckor rekommenderas sovvagn. Tågresorna tar vanligen lite längre tid än samma sträcka med buss, men personligen föredrar jag tåg. Speciellt för resor över natten: att vaggas till sömns på kvällen av sovvagnens lättare skakningar och sedan vakna utvilad på en ny plats nästa morgon är att fördra (mot att sitta i ett bussäte hela natten).
   På tågen finns möjlighet att köpa dryck, snacks och mat. Det kommer också regelbundet på försäljare efter vägen, som säljer både mat, dryck, frukt och snacks billigt (till exempel småportioner ris och kyckling/grönsaker billigt).
   Du kan boka biljetter på alla stationer och på de flesta stationer med många turistbesök finns personal som pratar engelska. Man har även startat ett försök nyligen med att sälja vissa tågbiljetter online på sin sajt. Det går även att köpa biljetter genom resebyråer, men då får du betala en liten serviceavgift (ca 50-100 baht).
   Det finns olika klasser att välja på, men för de längre resorna över natten är klass ett eller två att rekommendera, för dagsfärder fungerar klass tre utmärkt. Du betalar ett grundpris för resan (beroende på vart du skall och vilken klass du färdas i), sedan är det en del tillägg för bland annat sovvagn. Om du väljer vanlig sovvagn utan aircon, är det något dyrare än en aircon-buss för samma sträcka.
   Alla tåg i Thailand går dagligen och det finns flera olika sorters tåg per dag till varje destination. De flesta längre linjerna går över natten. Till Penang i Malaysia avgår ett tåg per dag från Bangkok, resan startar vid tretiden från Hualampong tågstation och kommer fram kring tolv dagen efter. Andra bra (natt)tåg från Bangkok går upp till Chiang Mai i norr, Nong Khai i nordöst (för att ta sig till Laos huvudstad Vientiane) och Surat Thani i söder (för vidare transport till öarna på väst- och östkusten).
   En annan trevlig tåglinje går från Thonburi-stationen i Bangkok till Kanchanaburi (floden Kwai). Resan tar ca tre timmar och det finns bara sittplats (ingen aircon).
Mer tågfakta, tidtabeller och prisuppgifter:
www.railway.co.th/English/Time_HTML.asp
www.sawadee.com/thailand/transportation/railway.htm
 
Här kan du boka biljetter online (alla tåg går inte att boka, men ganska många):
www.thairailwayticket.com

I Bangkok kan du uppleva Thailands tåghistoria på Hall of Railway Heritage, som bland annat har gamla ånglok. Fritt inträde. Jag är lite osäker på öppettider, då jag hittat olika information, men troligen bara öppet söndagar (från väldigt tidigt fram till tolvtiden):
www.thailand.com/travel/recreation/recreation_bangkok_railheritage.htm

Malaysia har ett okej tågnät och du kan ta dig till de flesta delar av Malaysias fastland. Priserna är tämligen låga och bästa pris för exempelvis Butterworth (där man tar färjan till Penang) till Kuala Lumpur är endast ungefär 19 ringgit (ca 40 kr), för denna sju timmars resa. Tidtabeller och priser för tågen på:
www.ktmb.com.my

I provinsen Sabah på Borneo (Malaysia) finns några möjligheter att åka tåg. Just nu pågår dock ett arbete med att byta ut spår och renovera stationerna, vilket har blivit försenat (skulle varit färdigt förra året). Nedan kan du läsa om hela tågsträckningen på Borneo – men just nu (juni 2009) går det alltså bara att åka delar av denna linje (den sista biten mellan Papar och Tenom kan du dock åka). Osäkert när man blir klar med sträckningen mellan Tanjung Aru och Papar.
http://thestar.com.my/metro/story.asp?file=/2009/6/30/southneast/4188602&sec=southneast
 
Nedan fakta om hela denna tåglinje:
 
Sabah State Railway Department kör tåg på linjen mellan Tanjung Aru (tågstationen i staden Kota Kinabalu) och Tenom. Hela denna sträcka är ungefär 13 mil lång och i ekonomiklass kostar det endast 7,50 ringgit (ca 16 kronor) att åka hela vägen:
www.sabah.gov.my/railway/travel.html
 
En kortare bit längs denna sträcka (ca 58 km) går också att åka med ånglok, resan tar cirka fyra timmar fram och tillbaka mellan Kota Kinabalu och Papar. Bolaget som kör denna ångloksfärd heter The North Borneo Railway och det kostar ganska mycket att följa med ångloket (ca 180 ringgit eller ungefär 370 kr).
http://www.northborneorailway.com.my/index.php/page/tour

Det är tämligen billigt med tåg i Vietnam. Kring hundralappen för billigaste sittplats (Hard Seat) mellan Hanoi och Da Nang. Men tågen verkar vara väldigt långsamma.
www.vr.com.vn/english/index.html

I Indonesien är det huvudsakligen på Java som tåglinjer finns och jag har alltid använt tågen här (tycker tåg är skönare att åka än en buss, där chaufförerna vanligen kör fort och vanskligt). För resa mellan Jakarta (Gambir stationen) och Yogjakarta (sju timmar) kostar något ungefär 160 kr (då ingår lunch eller middag och dryck).
   Tänk på att det finns flera stationer i Jakarta: Jatinegara, PasarSenen, Manggarai, TanahAbang, Gambir and JakartaKota. Den viktigaste torde vara Gambir, men jag tror att det finns ännu billigare tåg till exempelvis Yogjakarta från Jakarta Pasar Senen.
www.infoka.soluzen.com

Ambarawa Railway Museum, ligger 50 km söder om Semarang (på ön Java) och bjuder på gamla indonesiska ånglok:
www.internationalsteam.co.uk/ambarawa/museum.htm
www.indonesia-tourism.com/central-java/ambarawa-museum.html
 
I Sawahlunto på Sumatra finns ett museum om tågtrafik: Sawahlunto Railway Museum. På följande sida kan du läsa mer om detta område (scrolla ned en bit för att läsa om museumet). Det lär även finnas ett turisttåg att åka här:
www.facebook.com/note.php?note_id=20195604004&ref=mf

Bangladesh har ett järnvägsnät på strax under 3 000 kilometer och över 450 stationer. Det finns över 3 000 mindre broar som tågen kör över och över 500 stora broar. Det verkar extremt billigt med tåg I Bangladesh. Kollade bland annat på sträckan Dhaka till Chittagong och budgetpriset verkar vara kring 17 kronor (det finns många olika tåg och restiden är kring sex timmar). Förutom budget, finns allt från bra sittplatser i vagnar med luftkonditionering upp till första klass sovplatser.
www.railway.gov.bd

Sydkorea har ett bra tågnät och du kan köpa biljetter efterhand eller tågpass. Tågpassen finns för upp till tio dagars resande (10 dagar kostar ca 1 050 kr). Tidtabeller, biljettpriser och fakta om tågpass på (startsidan är på koreanska, men uppe i topp till höger finns engelsk “knapp”):
www.korail.com

Det mest ekonomiska sättet att ta sig runt med tåg i japan är genom att köpa ett tågpass (det är ganska dyrt att köpa biljetter efterhand). Priset för ett 21-dagars pass är strax under 58 000 Yen (ca 4 700 kr). Många tåg är supersnabba och de går nästintill alltid på sekunden enligt tidtabellen. Mer fakta om tågpass på:
www.jnto.go.jp/eng/arrange/transportation/discount_railways.html
Tidtabeller och tågpris för enskilda sträckor:
www.hyperdia.com/cgi-english/hyperWeb.cgi

Sri Lankas tågnät består av nästan 1 450 kilometer räls och något över 30 stationer. Det avgår 300 passagerartåg per dag och varje år transporterar man kring 90 miljoner passagerare. Ett prisexempel för en 2,5 timmars resa mellan Colombo och Kandy är under tio kronor i tredje klass och kring 30 kr i första klass.
www.railway.gov.lk/passenger_fares.php
 
Kolla även in följande sida om tåg på Sri lanka:
www.seat61.com/SriLanka.htm#Colombo%20-%20Kandy%20-%20Badulla

Det är möjligt att åka runt hela Taiwan och följande sajt har bland annat tidtabeller:
http://service.tra.gov.tw/en/EnTripPlan/index.aspx
 
Bergståget i Taiwan
 
The Alishan Forest Railway tuffar upp genom Alishan National Scenic Area. Från starten i Chiayi (30 meter över havet) klättrar tåget upp till slutstationen som ligger 2 274 meter över havsytan. Denna sträcka är 71,4 kilometer lång och under vägen upp passeras 77 tunnlar och 49 broar. Resan lär ta strax över tre timmar:
http://trail.forest.gov.tw/RA_En_JP/0500001/RA_En-03.htm
http://service.tra.gov.tw/en/CP/11434/Chiayi.aspx

Det finns endast en tåglinje på Filippinerna, nämligen mellan huvudstaden Manilla och Legaspi (som ligger nere i de södra delarna av Luzon-ön):
www.pnr.gov.ph

Jag hittade ingen officiell sajt för tåg i Myanmar (Burma), däremot ett par privata sidor med tidtabeller och fakta:
www.seat61.com/Burma.htm
www.burma-travels.com/trains.htm

Tidtabeller för de olika tågen i Pakistan hittar du på följande sajt:
www.pakrail.com/ttiming.asp

Tågbolaget Amtrak i USA har tågtrafik mellan 500 stationer och har ett järnvägsnät som består av över 3 000 mil med spår: www.amtrak.com
 
Om du skulle vilja tågluffa genom USA, så har Amtrak ett tågpass (USA Rail Pass) giltigt för 15, 30 eller 45 dagar. Priser:
15 dagar = 389 dollar för vuxen och 194,50 dollar för barn (2-15 år).
30 dagar = 579 dollar för vuxen och 289,50 dollar för barn.
45 dagar = 749 dollar för vuxen och 374,50 dollar för barn.
http://tickets.amtrak.com/itd/amtrak/selectpass

Detta pass ger dig sju resdagar under en 21 dagars period i Kalifornien. Passet kostar 159 dollar för vuxna och 80 dollar för barn.
www.amtrak.com

             
 
Indian Pacific = Sydney till Perth via Adelaide
Denna tåglinje avgår från båda ändarna två gånger i veckan. Från Sydney lördagar och onsdagar klockan 14.55 och från Perth onsdagar och söndagar klockan 11.55. Den lite drygt 435 mil långa resan tar tre nätter. Pris för en sittplats hela sträckan är 313 AUD (ca 1 962 kr) för backpackers och studenter, 286 för pensionärer och barn och 716 (ca 4 500 kr) för vuxna. Sovplats kostar 973 (ca 6 100 kr), 887 och 1 362 AUD. Det kan även finnas vissa rabattmöjligheter för vuxna när det gäller sittplats (begränsat antal platsar i närheten av backpacker-priset)
www.gsr.com.au/our-trains/indian-pacific/the-journey.php
 
Kolla in webbvideos om the Ghan: www.youtube.com/watch?v=k7JM7Ts23c0
 
The Ghan = Adelaide - Alice Springs - Darwin
The Ghan kör två gånger per vecka från varje ände (Adelaide och Darwin). Det blir två nätter på tåget för hela sträckan. Priset för en sittplats hela sträckan som backpacker / student är 363 AUD (ca 2 280 kr), 331 för pensionärer och barn och 716 (ca 4 500 kr) för vuxna. Sovplats kostar 877 (ca 5 500 kr), 800 och 1 312 AUD (ca 8 230 kr). Det kan även finnas vissa rabattmöjligheter för vuxna när det gäller sittplats (begränsat antal platsar i närheten av backpacker-priset).
www.gsr.com.au/our-trains/the-ghan/the-journey.php
 
Kolla in webbvideos om the Ghan: www.youtube.com/watch?v=Qo3w6oj-kXk
 
The Overland = Melbourne till Adelaide
The Overland kör tre gånger i veckan under dagtid (mån-, ons- och fredag) från Adelaide till Melbourne. Avgång sker tidig morgon (07.40) och resan tar ungefär elva timmar. Priset för backpackers och studenter är 49 AUD (ca 315 kr), 45 för pensionärer och barn och 90 (ca 570 kr) för vuxna.
www.gsr.com.au/our-trains/the-overland/the-journey.php
 
Kolla in webbvideos om the Ghan: www.youtube.com/watch?v=jQLcEEjGO6k
 
Tågluffarkort
Dessa tre tåglinjer (Indian Pacific, Ghan och Overland) drivs av bolaget Great Southern Railway och har ett gemensamt tågluffarkort som kostar 590 AUD (ca 3 700 kr) för backpackers och studenter och 690 (ca 4 325 kr) för vuxna. Kortet är giltigt i sex månader och du får åka hur mycket du vill (sittplats).
www.gsr.com.au/travel-advice/rail-passes.php

VIA Rail Canada genomför över 500 tågavgångar per vecka och har ett järnvägsnät på över 1 200 mil spår. De har ett pass (Canrailpass) som ger tolv resedagar inom en 30-dagars period (du kan resa i hela Kanada).
 
Priserna nedan är i Kanada dollar (1 Kanadensisk Dollar = ca 6.80 Svensk Krona)
 
Vuxna
Off-Peak (1/1-31/5 och 16/10-31/12) 576 dollar
Peak (1/6-15/10) 923 dollar
Barn (2-11 år), studenter och pensionärer (över 60 år):
518 dollar (Off-Peak) och 831 dollar (Peak)
 
Det går att fylla på passet med upp till tre resedagar. Kostar per dag:
Vuxen Off-Peak = 49 och Peak = 79
Barn, student & pensionär, Off-Peak = 44 och Peak = 71
www.viarail.ca/planner/en_cart_canr.html

The Savannahlander = Cairns - Forsayth
Detta gamla tåg från 1960 som även kallas The Silver Bullet (när tåget var nytt, ansågs det susa fram med en otrolig hastighet). Den gör fortfarande samma hastighet (50 kilometer per timma) och det tar ca 15 timmar (fast den gör ett natt-stopp halvvägs). Avgångar en dag i veckan (onsdagar från Cairns och fredagar från Forsayth. En kortare sträcka på ett par timmar med tåget (till Mareeba) kostar 58 AUD (ca 370 kr) och längre väg med övernattning kostar från 262 AUD (ca 1 650 kr).
www.savannahlander.com.au
 
Kolla in webbvideo om Savannahlander: www.youtube.com/watch?v=ICsStKe7wfo
 
The Gulflander = Normanton till Croydon
Den gamla “rälsbussen” tar ungefär 5 timmar att avverka sträckan och de avgår från Normanton på onsdagar och går tillbaka på torsdagar. Priset är 61 AUD (ca 390 kr) för vuxna och hälften för barn.
www.gulflander.com.au
 
Webbvideo med the Gulflander: www.youtube.com/watch?v=1I4GV1pYxiA
 
Kuranda Scenic Railway = Cairns - Kuranda
Denna klassiska tåglinje går genom regnskogen i Barron Gorge National Park och passerar vattenfall och floddalar. Avgångar åt båda hållen två gånger om dagen och resan tar strax under två timmar. Priset är 41 AUD (ca 265 kr) för vuxna, 34 (ca 220 kr) för pensionärer och studenter och 21 för barn.
www.kurandascenicrailway.com.au
 
Kolla in webbvideo från denna gresa: www.youtube.com/watch?v=kezI8PYSP1Y
 
The Sunlander = Brisbane - Cairns
The Sunlander går längs kusten från Brisbane till Cairns, hela vägen tar ca 20 timmar och sittplats kostar lite över 210 AUD (ca 1 320 kr) och liggplats 270 AUD (ca 1 700 kr).
www.traveltrain.com.au/Train-Services/The-Sunlander
 
Tips på fler spännande tåglinjer i Queensland på följande sajt:
www.traveltrain.com.au/Train-Services.aspx

Det finns ett tågpass i Australien - Austrail Pass - som gäller för resande på flera olika tåglinjer: Great Southern Railways linjer (Indian Pacific, The Ghan och The Overland), flera tåglinjer i Queensland och CountryLink (New South Wales State Rail som erbjuder långdistans tåg). Priset är 890 AUD (ca 5 600 kr) och då kan du resa i sex månader. Sedan finns det fler tågpass att välja på genom Rail Australia. Läs mer om Austrail Pass och de andra passen de erbjuder på:
www.railaustralia.com.au/austrailpass.php

The NSW Rail Transport Museum
Bjuder dels på olika resor med ånglok, plus att man även har ett tågmuseum (The Thirlmere Railway Museum) som bland annat visar upp en mängd lok och vagnar:
www.nswrtm.org
 
Canberra Railway Museum har öppet klockan 13-16 på söndagar:
www.arhsact.org.au/index.php?option=com_content&view=article&id=11&Itemid=13
 
The National Railway Museum Port Adelaide bjuder på allt från ånglok till nyare lok och vagnar från olika tidsepoker. Arrangerar även tågresor (ånglok).
www.natrailmuseum.org.au
 
Speciella ångloksutfärder i Australien
Utfärder med gamla klassiska ånglok och vagnar:
www.heritageexpress.com.au/schedule.htm
 
Denna sida har bland annat har länkar till fler tågmuseer i Australien (plus olika organisationer som genomför olika utfärder med ånglok): www.nswrtm.org/links.html
 
Fakta om tågutfärder och tågmuseer i Queensland: www.qldrailheritage.com

Nya Zeelands tågbolag heter Tranz Scenic och driver ett antal tåglinjer i landet. På nordön mellan Auckland och Wellington och på sydön mellan Picton och Christchurch.
För priser, tidtabeller och bokning: www.tranzscenic.co.nz
 
Scenic Rail Pass
Det finns tågpass för delar eller hela Tranz Scenics nät på Nya Zeeland. Ett sjudagars pass på hela nätet kostar 279 NZD (ca 1 400 kr) och 479 (ca 2 400 kr) för 14 dagar.
www.tranzscenic.co.nz/services/scenicrailpass.aspx
 
TransAlpine
En spektakulär tåglinje på Nya Zeeland är TransAlpine och går mellan Christchurch och Greymouth. Som namnet antyder går färden upp i bergen och under resan (som tar cirka 4,5 timmar) passerar 16 tunnlar och fem viadukter (varvid den högsta viadukten har 73 meter ned till marken på utsidan - utanför ditt tågfönster alltså). Hela resvägen är strax under 23 mil och priset är kring 160 NZD (ca 800 kr).
www.tranzscenic.co.nz/services/tranzalpine.aspx
 
Kolla in webbvideos om the TransAlpine: www.youtube.com/watch?v=WdhmXFt66qk

The Taieri Gorge Railway har en sträckning som är strax under sex mil lång och bland annat passeras 35 broar och tio tunnlar. Man använder delvis gamla renoverade vagnar från 20-talet och resan (Dunedin - Pukerangi) tar två timmar. Priset är ungefär 50 NZD (ca 250 kr) för vuxna och ett barn åker gratis med varje betalande vuxen.
www.taieri.co.nz

Denna sida har länkar till en mängd olika organisationer på Nya Zeeland som erbjuder speciella tågresor med gamla lok och vagnar. Plus att det även finns länkar till tågmuseer på Nya Zeeland: www.railfed.org.nz/members.html

The Coral Coast Railway är ett turistlinje med tåg på Fiji, där tågsträckan som avverkas mellan Nadi och Natadola Beach är något under två mil. Tidigare använde man tåglinjen för att frakta sockerrör och loken som används nu är orginal från den tiden (renoverade). Har inte hittat så mycket övrig info om denna tåglinje (kolla följande sida en bit ned):
www.frommers.com/destinations/coralcoast/0352010029.html

 
Om du är i Brasilien, får du inte missa att åka den spektakulära linjen från staden Curitiba i sydöstra Brasilien som via en snirklig “väg” letar sig ned mot kusten. Detta var en av höjdpunkterna vid mitt senaste besök i Brasilien. Under veckodagar avgår tåget en gång per dag ned till Morettes och resan dit tar runt tre timmar (på söndagar går tåget ytterligare en bit till Paranaguá vid kusten).
   Curitiba ligger på 900 meters höjd och således är det vackert bergslandskap med mycket grönska som tåget åker genom. En mängd tunnlar passeras, liksom broar och viadukter. Ibland känns det som tåget svävar fritt i luften och du har ett stup på hundratals meter rakt nedanför fönstret (detta när det passerar en bro som är smalare än tåget - bara så att rälsen får plats).
   Tåget avgår kvart över åtta varje morgon och efter ungefär 25 minuter blir landskapet lite roligare. Sedan dröjer det till ungefär kvart i tio innan det blir riktigt häftigt och strax efter tio kommer en serie tunga passager (bland annat sväva i luften…).
   Vid stationen Marumby (ca kl 10.20) planar det ut och vid pass kvart över elva är du framme i Morretes. Sedan dröjer det till klockan tre innan tåget går tillbaka samma väg igen. Det går dock att ta bussen upp (kostar cirka 40 kr), resan tar cirka en timma.
   Själv tog jag tåget tillbaka också (tyckte tågresan var så häftig) och i Morettes finns bland annat ett litet internetcafe som tar ungefär tre real (ca 12 kr) per timma.
   Priset för tågresan är 35 real (ca 145 kr) i ekonomiklass och det är billigare att åka tillbaka upp: 23 real (ca 95 kr). Det finns även dyrare turistklass, där det är en guide som pratar i mikrofon (fast min guide på uppvägen pratade bara portugisiska) och du får lite vatten och snacks. På nedresan kostar en plåt i turistklass 58 real (ca 235 kr), men på vägen upp bara 38 real (så uppresan kan vara värd att ta i Touristic).
 
Se bildspel från min tågresa
 
Mer info på tågbolagets sajt: www.serraverdeexpress.com.br
 
Kolla in webbvideos från tågresan: www.youtube.com/watch?v=S3rB3dDc7BU

Det finns en tåglinje mellan Vitoria och Belo Horizonte, med dagliga avgångar varje morgon: Vitória a Minas railway (EFVM). Resan tar lite över tolv timmar och lär bjuda på en del vackra vyer. I ekonomi kostar det ungefär 160 kronor (40 real) för resan och för lite bättre klass (executive class) kostar det ca 240 kr (60 real). Den första länken är den officiella hemsidan för EFVM:
www.vale.com/vale_us/cgi/cgilua.exe/sys/start.htm?infoid=152&sid=66
http://expatbrazil.wordpress.com/2007/12/17/train-travel-in-brazil-vitoria-es-to-belo-horizonte/
 
Samma bolag (Vale) som kör tåget mellan Vitoria och Belo Horizonte, har även en ungefär 80 mil lång tåglinje mellan São Luis och Paraupebas. Till största del är detta ett frakttåg, men de verkar ävn ha en del passagerarvagnar.
   På följande sida (som är på portugisiska) finns bland annat tidtabell och prisuppgifter (ca 25 real i ekonomiklass, vilket ungefär är lika mycket som en hundralapp):
www.vale.com/vale/cgi/cgilua.exe/sys/start.htm?sid=63
 
En tredje reguljär linje lär gå mellan Porto de Santana och Serra do Navio (strax under 20 mil). Jag har bara hittat info på portugisiska om denna linje och är ganska osäker här (men den verkar ha avgångar tre dagar per vecka; måndag, onsdag och fredag):
www.transportes.gov.br/bit/ferro/efa/inf-efa.htm

The Estrada de Ferro Campos do Jordão är en 47 kilometers tåglinje som går från Pindamonhangaba (ligger 15 mil öster om Sao Paulo) till Campos do Jordão. Detta tåg tar sig upp i bergen, från en höjd av 550 meter över havet till slutstationen på 1 700 meters höjd. Har hittat två sajter om denna linje och den verkar fortfarande vara i bruk (den andra sajten är på portugisiska och där står tidtabell och priser):
www.tramz.com/br/cj/cj.html
www.portaldecampos.com.br/estrada_ferro.php
 
ABPF Santa Catarin kör ånglok mellan Rio Negrinho och Rio Natal. Vet inte hur lång denna linje är, men fyra tunnlar passeras och ett flertal broar och tunnlar. Det är avgångar en gång per månad från Rio Negrinho. är lite osäker på priset, men ungefär 55 real (ca 225 kr) och resan fram och tillbaka tar troligen hela dagen. Följande sida visar datumen för avgångarna.
www.abpfsc.com.br
 
Det verkar som det på helger går att åka tåg (en ungefär två mil lång turistlinje med ånglok) mellan Campinas och Jaguariúna (i delstaten Sao Paulo) . Fram och tillbaka verkar det ta ungefär 3,5 timmar och kostnaden är 40 real (160 kr). Campinas ligger förövrigt ungefär tio mil från staden Sao Paulo. Tågets sajt är på portugisiska och min portugisiska är lite rostig, så jag är lite osäker på tidtabell och liknande (klicka på rubriken Passeios i vänstermenyn för tidtabell):
www.mariafumacacampinas.com.br
 
Man kör även ånglok mellan Ouro Preto och Mariana (i delstaten Minas Gerais), en sträcka på strax under två mil och enkel väg kostar det 18 real (ca 75 kr) och 30 (120 kr) fram och tillbaka. Avgångar sker fredag till söndag:
www.tremdavale.org/en/trem-turistico

           
 
I Argentina finns en spektakulär tåglinje som går från staden Salta i de nordvästra delarna av landet. Tåget kallas Tren a las Nubes (tåget till molnen) och letar sig uppåt till en maxhöjd av cirka 4 200 meter över havet.
   Under vägen upp dit passeras 21 tunnlar, 28 broar och 13 viadukter och det är en resväg på cirka 21 mil. Det avgår vanligen en dag i veckan (lördagar strax eftr sju på morgonen) mellan april och mitten på november ungefär. Restiden upp är cirka åtta timmar och sedan är tåget tillbaka i Salta strax före midnatt.
   Kostnaden att åka med denna “högtflygande” tåglinje är 120 dollar (ca 950 kr).
www.trenalasnubes.com.ar
www.inargentinatourism.com.ar/en/salta
 
Kolla in webbvideos från tågresan:
www.youtube.com/watch?v=IZW5PYC_9kw&feature=related
www.youtube.com/watch?v=8sqd0×1Zkd8&feature=related

Det finns ett antal vanliga reguljära linjer med tåg för passagerare i Argentina som utgår från Buenos Aires: en till kust- och badorten Mar del Plata, ett par linjer ca 40 mil inåt landet och en linje söderut ned mot Patagonien (ca 20 mil norr om Valdeshalvön).
Tågbolagets sajt är bara på spanska: www.ferrobaires.gba.gov.ar

Det finns ett antal turistinriktade tåg i Lake district i Argentina och även en kortare tåglinje nere på Eldslandet (nära Kap Horn och staden Ushuia, se länk nedan).
www.trendelfindelmundo.com.ar
 
La Trochita är en gammal tåglinje i Patagonien (Argentina), som körs med ånglok och resvägen är ungefär 2,5 mil. Tidtabell på följande sida (dock bara på spanska):
www.latrochita.org.ar/horarios_y_frecuencias.htm

Escalada Railway Museum (tågmuseum) i Buenos Aires verkar ha öppet lördagar och söndagar och visar bland annat upp ånglok:
www.porlosrielesdelsud.com.ar/club/englifcl.html

I Peru är tåget som går från Cusco och till Machu Picchu den mest populära tåglinjen för turister. Denna resa startar med att tåget zick-zackar upp och ut ur Cusco och hela resan tar något under fyra timmar. Billigaste biljett går loss på 48 dollar (ungefär 380 kr) och tåget avgår tio i sju på morgonen.
www.orient-express.com/web/tper/journeys/4_53409.jsp
 
Det finns även en riktigt dyr tåglinje från Cuzco till Puno (Lake Titicaca) och delar av färden går högt uppe på bergen i Anderna. Resan tar tio timmar (avgår kl 08.00) och kostar ungefär 1 750 kr (220 dollar). I priset ingår lunch och eftermiddags the.
www.orient-express.com/web/tper/journeys/4_53405.jsp

Ett tågbolag som trafikerar Peru är Ferrocarril Central Andino och de har trafik i norra Peru mellan Lima och Huancayo. Start i Lima sker tidig morgon och sedan anländer tåget ca tolv timmar senare i Huancayo (sju på kvällen). Under resan passeras bland annat 69 tunnlar och 59 broar och den högsta höjden som passeras är hela 4 782 meter över havet. Det är bara ett fåtal avgångar varje månad med detta tåg.
https://www.ferrocarrilcentral.com.pe/en_cronograma.html

Det är två olika tågbolag som har tåglinjer i Bolivia: Forrocarrilse Bolivia (FCA) tuffar fram i de västra delarna av landet (mellan Oruro och Villazon) och Ferroviaria Oriental har trafik i landets östra del.
www.bolivia.freehosting.net/trains.htm
www.fca.com.bo/Servicios_archivos/Pasajeros/itinerario.jpg
 
I Bolivia finns en berömd (ökänd!) tåglinje från Santa Cruz till Quijarro (nära gränsen till Brasilien). Den linje kallas El Tren de Muerte (eller Train of Death), körs av Ferroviaria Oriental och resan tar 15-16 timmar ungefär. Ferroviaria Oriental har även en ytterligare linje mellan Santa Cruz och Yacuiba:
www.chiquitania.com/pantanal_and_brazil.html
www.ferroviariaoriental.com/Pasajeros/Itinerariosytarifas/tabid/59/Default.aspx
 
Missa inte Terry Redding berättelse om sin upplevelse av Train of Death:
Why “Train of Death”? Origins vary, but here is my vote: It is dirty, crowded and it stinks. It bucks, bumps and heaves along at a snail’s pace. The entire rattling train rocks and sways until you think you’ll be pitched out a window…
…Children may pee or puke on you. At the very least they will get snot on you. Hawkers push by constantly, tromping all in their path, often with kids in tow…
…It can take two days, even more, when the tracks are bad…
www.terryredding.com/travel/chaco.html

I Chile finns ett begränsat tågnät och den längsta sträckning går från Santiago ned till Chillán (tar ca 4,5 timmar). Det finns även några ytterligare kortare linjer. Landets tågbolag heter EFE och på deras sajt kan man få information (men bara på spanska).
www.efe.cl
Hittade även en liten sajt med tips om tågresor i södra Chile:
www.allsouthernchile.com/southamerica/transportation-in-the-south-of-chile/index.html

Här finns en mängd olika lok att kolla in. Titta på denna artikel från ett besök och längst ned på den sidan finns fakta om öppettider, inträde och vart det ligger:
www.lcgb.org.uk/html/santiagomuseum.htm

En tung- ungefär 16-18 timmar lång tågresa - finns i Mexiko och och kallas El Chepe (Chihuahua-Pacífic Railway). Färden startar från Los Mochis vid kusten (på Stilla havs sidan) och tar sig ungefär 65 mil in i landet och passerar 86 tunnlar och 37 broar.
   En av höjdpunkterna är sträckan över Copper Canyon (en grupp av 20 kanjoner - trånga floddalar). Utsikten är kanon ned mot floddalarna djupt under tåget och speciellt mellan Creel och Loreto skall det vara spektakulärt…
   Du kan välja att resa i första eller andra klass (olika tåg). Resan i andra klass kostar strax över 500 kronor (854 peso) och tar ca 16 timmar. Avgång sker klockan 07.00 från Las Mochis och tåget anländer vid elva på kvällen i Chihuahua. Första klass tåget avgår klockan sex på morgonen, tar ca 15,5 timmar och kostar ungefär det dubbla. Mer om denna tåglinje, priser och tidtabeller på:
www.chepe.com.mx/ing_html/servicio/ser_econom_tari.html
 
Kolla in webbvideos från tågresan:
www.youtube.com/watch?v=C4snf3ShAXE&feature=related
 
Mer fakta och tips om tåg i Mexiko: www.mexlist.com/pass.htm

I Panama finns en tåglinje som går från kust (stilla havet) till kust (Atlanten) och delvis följer längs panamakanalen. På Stilla havs sidan startar tåget i huvudstaden Panama City och anländer till staden Colon på Panamas Atlantkust.
   Priset för resan är 22 dollar (ca 170 kr) och avgångar sker vardagar kl 07.15 från Panama City och kl 17.15 från Colon. Restiden är en timma.
www.panarail.com/en/passenger/index-01.html

Denna tåglinje mellan San José och Caldera avgår lite då och då (när den har tillräckligt med passagerare, vanligen helger). De 87 kilometrarna tar ungefär fyra timmar:
www.liveincostarica.com/articles/living/tico_train.htm
www.ticotraintour.com

Det lär finnas två stycken museer om tågtrafiken i Guatemala:
 
Museo del Ferrocarril i Guatemala city, 9a Avenida, 18-03, Zona 1.
 
Museo del Ferrocarril de los Altos i Quetzaltenango, (verkar handla om bergståg):
www.planetware.com/quetzaltenango/mountain-train-museum-gua-qe-ferro.htm

Den som besöker Kuba kan resa med tåg längs hela landets längd och på följande sidor finns tidtabeller och fakta:
www.seat61.com/Cuba.htm#Train%20times
www.fahrplancenter.com/AIFFLAKubaNacionales04.html
www.cuba-individual.com/s_horario.htm#horario

Det finns ett turisttåg som går på ön St. Kitts i Karibien. Sträckan är strax under tre mil med tåg och sedan blir det även en bit med buss. Hela rundturen tar cirka tre timmar. Hittade dock inga prisuppgifter:
www.stkittsscenicrailway.com
 
Lite fler tågtips för Karibien: www.fahrplancenter.com/AIFFLAKaribik03.html

InterRail kortet gör det möjligt att resa fritt med tåg i 30 europeiska länder.
Välj mellan olika tidsperioder, allt från fem dagar upp till en månads giltighet.
 
InterRail Global Pass 5 dagar
5 resdagar inom en 10-dagars period:
Vuxen = 2 815 kr (första klass: 3 695:-)
Under 25 år = 1 825 kr
Barn = 1 445 kr (första klass: 1 885:-)
 
InterRail Global Pass 10 dagar
10 resdagar inom en 22-dagars period:
Vuxen = 4 025 kr (första klass: 5 455:-)
Under 25 år = 2 705 kr
Barn = 2 050 kr (första klass: 2 765:-)
 
InterRail Global Pass 22 dagar
Giltigt för 22 resedagar:
Vuxen = 5 235 kr (första klass: 6 995:-)
Under 25 år = 3 475 kr
Barn = 2 655 kr (första klass: 3 535:-)
 
InterRail Global Pass 1 mån
Giltigt för 1 månads resande:
Vuxen = 6 665 kr (första klass: 8 975:-)
Under 25 år = 4 465 kr
Barn = 3 370 kr (första klass: 4 525:-)
 
Giltiga länder
 
InterRail Global Pass gäller i 30 Europeiska lånder:
Belgien, Bosnien-Herzegovina, Bulgarien, Danmark, Finland, Frankrike, Grekland, Irland, Italien, Kroatien, Luxemburg, Makedonien, Montenegro, Nederländerna, Norge, Polen, Portugal, Rumänien, Schweiz, Serbien, Slovakien, Slovenien, Spanien, Storbritannien, Tjeckien, Turkiet , Tyskland, Ungern, Österrike samt på rederiet Atticas båtar mellan Italien och Grekland.
 
Kortet gäller inte i ditt hemland, men du får 50% rabatt på anslutningsresor till gränsen.
 
Du köper InterRail-kort genom att ringa SJ på telefon 0771-75 75 75 eller hos SJ Resebutik (du kan även höra med din närmaste resebyrå om de säljer InterRail-kort). Du kan köpa kortet max tre månader innan du skall sticka ut på tågluffen.
www.sj.se/sj/jsp/polopoly.jsp?d=11249&a=75736&l=sv
 
Vill du ha mer fakta om InterRail, surfa vidare till den officiella sajten, där du bland annat hittar en stor avdelning med svar på vanliga frågor, fakta om olika rabatter och länkar till alla länders tågbolags sajter: www.interrailnet.com
 
Ladda hem (PDF-fil) broschyr (på engelska) om att tågluffa:
www.interrailnet.com/downloads/interrail/travellers_guides/
interrail_travelguide2009_english.pdf
Kartor att ladda hem: www.interrailnet.com/interrail-railway-map
 
På Jorden Runts tågavdelning för Europa finns fakta om och länkar till de olika ländernas tågbolag (plus fakta om en del restider med tåg). Om du redan är på JRs avdelning om euorpatåg, scrolla ned på sidan (länderna står i bokstavsordning).
 
Om du inte är på tågavdelningen för Europa >>> klicka här <<<

Tågbolaget i Belgien heter SNCB. Ganska kortare inrikesresor i landet på runt en timma som mest ungefär. Från huvudstaden Bryssel tar det 2,5-3 timmar med tåg till Amsterdam i Holland och under två timmar till Paris i Frankrike:
www.b-rail.be/main/E

Med snabbtåget Eurostar (som går i tunneln under Engelska kanalen) tar du dig mellan Bryssel (Belgien) och London på lite över två timmar. Det är ganska dyrt att åka med detta bolag och du kan inte använda tågluffarkortet: www.eurostar.com

Danmarks nationella tågbolag heter DSB: www.dsb.dk

Du åker tåg i Finland med VR: www.vr.fi/swe
 
Skall du vidare till Ryssland - kostar det i sovvagn ungefär 1 000 kr till Moskva (resan tar ca 13 timmar) - kolla in följande sida för mer fakta om tåg till Ryssland från Finland:
www.vr.fi/swe/ulkomaat/venaja

På följande sida finns en del fakta om att ta tåget i Frankrike (men tågbolagets engelska sajt är lite krånglig!): www.sncf.com/en_EN
 
Några restider med tåg inrikes och utrikes:
Paris - Bordeaux, 3 timmar.
Paris - Lyon, ca 2 timmar.
Lyon - Marseille, lite över 1,5 timma.
Paris - Frankfurt, 4,5 timma.
Marseille - Barcelona, ungefär 8,5 timmar.

Det nationella tågbolaget i Grekland heter OSE:
www.ose.gr/ose/content/Home.aspx?d=39&rd=16685622&f=-1&rf=-1&m=-1&rm=-1&l=1
 
Aten - Thessaloniki, ca 4,5 timmar.
Thessaloniki - Sofia (Bulgarien), ca sex timmar.

I Aten (Grekland) finns ett järnvägsmuseum som bland annat visar upp gamla ånglok och vagnar. Gratis inträde och öppet alla dagar utom måndagar:
www.ose.gr/ose/content/Folder.aspx?d=39&rd=16685622&f=1757&rf=610609581&m=-1&rm=-1&l=1

Några exempel på restider inrikes med tåg i Holland:
Amsterdam - Eindhoven, något under 1,5 timma.
Amsterdam Rotterdam, ca en timma.
www.ns.nl/cs/Satellite/travellers
 
Ett par exempel på restider till andra länder:
Berlin - Amsterdam, något över sex timmar.
Amsterdam - Bryssel, 2,5-3 timmar.
Amsterdam - Frankfurt, 4 timmar.

På Irland kan du ta dig fram med tåg genom bolaget Irish Rail:
www.irishrail.ie

Tågbolaget i Italien heter Ferrovie dello Stato:
www.ferroviedellostato.it/homepage_en.html
 
Några exempel på restider inrikes och utrikes:
Nice - Milano, 4,5 timmar.
Milano - Florens, tre timmar.
Florens - Rom, 1,5 timmar.
Rom - Neapel, två timmar.
Milano - Venedig, tre timmar.
Florens - Venedig, tre timmar.
Venedig - München (Tyskland), sju timmar.
Venedig - Ljubljana (Slovenien), fyra timmar.
Venedig - Wien (österrike), sju timmar.

Luxemburg och tåg = CFL:
www.cfl.lu/CFLInternet/Espaces/01EspaceVoyageurs/_General/Horaires

På Nordirland är det NI Railways som gäller för tågresor:
www.nirailways.co.uk/translinknetwork.asp

Norge och tåg = NSB: www.nsb.no

Portugals tågbolag är CP: www.cp.pt
 
Några tågtider:
Lissabon - Madrid (Spanien), ungefär tio timmar.
Lissabon - Porto, ca 2,5 timmar.
Lissabon - Faro (vid Algarvekusten), ungefär tre timmar.

I Spanien åker du tåg med bolaget Renfe:
www.renfe.es/horarios/english
 
Några exempel på restider:
Barcelona - Madrid, fyra timmar.
Madrid - Sevilla, ca 2,5 timmar.
Madrid - Malaga, under 2,5-4 timmar.
Madrid - Valencia, från ca fyra timmar.
Madrid - Lissabon (Portugal), tio timmar.
Barcelona - Valencia, ungefär tre timmar.
Barcelona - Marseille (Frankrike), ca 8,5 timmar.
Madrid - Bordeaux (Frankrike), elva timmar.

Om du vill resa med tåg i Storbritannien (England och Skottland) kolla in National Rail.
Lite restider:
London - Glasgow (Skottland), ca 4,5 timmar.
London - Manchester eller Liverpool, som snabbast lite över två timmar.
London - Oxford, ca en timma.
www.nationalrail.co.uk

I London finns ett ångloksmuseum som heter Kew Bridge Steam Museum. Det är öppet tisdag till söndag klockan 11-16. De har en biljett som gäller för fritt inträde under ett år, som kostar 9,50 pund (ca 120 kronor). Studenter får en pund rabatt (det framgår inte om internationellt studentkort berättigar till rabatt). Barn under 16 år går in gratis tillsammans med en betalande vuxen: www.kbsm.org/visiting-us

Med snabbtåget Eurostar (som går i tunneln under Engelska kanalen) tar du dig mellan London och Bryssel (Belgien) på lite över två timmar. Mellan London och Paris tar det lite längre tid. Det är ganska dyrt att åka med detta bolag och du kan inte använda tågluffarkortet: www.eurostar.com

I Schweiz tar du med fördel tåget med SBB:
http://fahrplan.sbb.ch/bin/query.exe/en

Turkiets tågbolag heter TCDD, dock ganska begränsat tågnät i landet:
www.tcdd.gov.tr/tcdding/yurtici_ing.htm
 
Några restider:
Istanbul - Ankara, ca nio timmar.
Sofia (Bulgarien) - Istanbul, ca 13 timmar..
Ankara - Teheran (Iran), ca 60 timmar.

Tyskland tågbolag är DB (Deutsche Bahn):
www.bahn.de/international/view/en
 
Ett antal exempel på restider:
Hamburg - Köpenhamn, lite mer än 4,5 timmar.
Hamburg - Berlin, 1,5 timma.
Hamburg - Frankfurt, ca 3,5 timmar.
Berlin - München, mågot under sex timmar.
Berlin - Warszawa (Polen), ca sex timmar.
Berlin - Prag (Tjeckien), 4,5 timmar.
Berlin - Amsterdam, lite över sex timmar.
Frankfurt - Amsterdam, fyra timmar.
München - Prag (Tjeckien), sex timmar.
Frankfurt - Paris (Frankrike), 4,5 timmar.
München - Venedig (Italien), sju timmar.
München - Wien (österrike), ca fyra timmar.

Österrikes tågbolag är öBB: www.oebb.at/en
 
Några ungefärliga restider:
Wien - Innsbruck, från ca 5,5 timmar.
Wien - Linz, ca två timmar.
Wien - Salzburg, något över tre timmar.
Wien - Venedig (Italien), ca sju timmar.
Wien - München (Tyskland), lite över fyra timmar.
Wien - Budapest (Ungern), tre timmar.

Tågbolaget i Bulgarien förkortas till BDZ och de har en bra sajt på engelska med tidtabeller och prisuppgifter. Till exempel tar resan mellan huvudstaden Sofia och kuststaden varna ungefär sju timmar och kostar ca 145 kr i andra klass.
http://bdz.creato.biz/en
 
Några ungefärliga restider med internationella tåg:
Sofia - Istanbul (Turkiet), ca 13 timmar.
Sofia - Thessaloniki (Grekland), ca 6,5 timmar.
Sofia - Bukarest (Rumänien), ungefär nio timmar.
Sofia - Belgrad (Serbien), ca åtta timmar.

I kroatien kostar det cirka 160 kr att åka tåg i ungefär 4,5 timmar (i andra klass). På följande sida kan du se tågtider och även kolla priser (för priser, klicka på rubriken Pricing information i vänstermenyn):
www.hznet.hr/iSite3/Default.aspx?sec=144
 
Några ungefärliga restider:
Zagreb - Osijek, ca 4,5 timmar.
Zagreb - Rijeka, ungefär 4,5 timmar.
Zagreb - Split, ca 5.5 timmar.
Zagreb - Ljubljana (Slovenien), något under 2,5 timmar.
Zagreb - Belgrad (Serbien), ca sex timmar.

Jag reste för ett par sedan runt med tåg i Polen (under maj månad) och det var inga som helst problem att få biljetter med tågen samma dag. Oftast inte speciellt mycket folk. Se dock upp med tåg markerade IC (InterCity) oftast ä klart dyrast och mest folk (du måste även ha platsbokning på IC-tågen).
www.rozklad-pkp.pl/?q=en
 
Restider och prisexempel inrikes
Warszawa - Gdansk, ca fem timmar och pris från 140 kr (andra klass).
Warszawa - Lublin, ca 2,5 timmar och pris från 90 kr (andra klass).
Warszawa - Krakow, ca 2,5 timmar och pris från 245 kr (andra klass).
 
Restider utrikes:
Warszawa - Prag (Tjeckien), lite under nio timmar.
Warszawa - Berlin (Tyskland), ca sex timmar.

Jag reste en vår i Rumänien för ett par år sedan och hade inga problem att köpa tågbiljetter (andra klass) strax innan avgång. Du kan se tågtider och även priser på (klicka på den engelska flaggan uppe i högra hörnet för engelska):
http://www.mersultrenurilorcfr.ro/default_engleza.asp?lng=2
 
Restider och prisexempel inrikes
Suceava - Brasov, ca åtta timmar och kostar ca 135 kr.
Brasov - Bukarest, ca 4,5 timmar och kostar ca 45 kr.
 
Restider utrikes:
Bukarest - Sofia (Bulgarien), ca nio timmar.
Bukarest - Belgrad (Serbien), ungefär tolv timmar.
Bukarest - Budapest (Ungern), ca 14 timmar.

Ta tåget i Serbien (ZS): www.serbianrailways.com
 
Restider till utrikes destinationer från Serbien:
Belgrad - Zagreb (Kroatien), ca sex timmar
Belgrad - Sofia (Bulgarien), strax över åtta timmar

Slovakien har ett trevligt och billigt tågnät att besöka:
www.zssk.sk/en

SZ är tågbolaget i Slovenien: www.slo-zeleznice.si/en
 
Tågtid för en vanlig inrikes rutt:
Ljubljana - Maribor, något över 2,5 timmar.
 
Ungefärliga restider med intrenationella tåg från Slovenien:
Ljubljana - Venedig (Italien), ungefär fyra timmar.
Ljubljana - Budapest (Ungern), strax under nio timmar.
Ljubljana - Zagreb (Kroatien), ungefär 2,5 timmar.

Tjeckiens tågbolag har förkortningen CD - www.cd.cz/static/eng
 
Några internationella tågtider från Tjeckien:
Prag - Warszawa (Polen), lite under nio timmar
Prag - Wien (Österrike), fyra timmar
Prag - München (Tyskland), sex timmar
Prag - Berlin (Tyskland), ca 4,5 timmar

Ungerns tågbolag förkortas MAV - www.mav.hu/english
 
Internationella tåg:
Budapest - Wien (Österrike), ungefär tre timmar
Budapest - Bukarest (Rumänien), ca 13 timmar
Budapest - Ljubljana (Slovenien), något under nio timmar

Ghana hade tidigare ett väl utvecklat järnvägsnät, men tyvärr har många linjer lagts ned. Dock finns fortfarande några få kvar i bruk och man kan åka tåg mellan Accra, Kumasi och Takoradi.
   Det har dessutom arbetats med att åter bygga ut järnvägsnätet i landet, men jag vet inte riktigt hur långt man kommit med detta.
   Jag har inte hittat någon sajt för landets tågbolag (Ghana Railway Corporation), men följande två sajter har en del fakta. Den första är en rapport från en resa där i april 2007 för att kolla järnvägsnätet och den andra sajten har samlat tidtabeller (dock från 2006, men de verkar vara ganska korrekta):
www.internationalsteam.co.uk/trains/ghana01.htm
www.fahrplancenter.com/GhanaTimings.html

Om du känner för att ta dig fram md tåg genom Namibia, gå då till en av Starlines tågstationer och köp en biljett. De har fem reguljära tåglinjer och det verkar klart billigt att följa med (ca 80 kr för en 12-timmars resa). På följande sida finns tågbolagets tidtabeller (dock inte uppdaterad sedan 2006):
www.transnamib.com.na/Starline.htm
Här finns en senare tidtabell (från 2008):
www.seat61.com/images/Namibia-StarLine-train-timetable-2008.pdf

Det finns ett speciellt turisttåg i Namibia som heter Desert Express och som går mellan huvudstaden Windhoek och Swakopmund. I priset ingår lite olika utfärder efter vägen (safari bland annat), liggplats och måltider. Man kan åka åt båda hållen och priset är från 1 850 Namibia Shilling (ca 1 845 kr).
www.desertexpress.com.na

Egypten är ett bra, spännande och billigt land att besöka. Man har dessutom ett tämligen väl utbrett tågnät. Till exempel mellan Kairo och Luxor tar det bortåt tio timmar och kostar 46 egyptiska pund (strax under 70 kr) i andra klass och ungefär det dubbla i första klass. Det finns även sovvagnar på denna sträcka, men jag vet inte vad det kostar. Resan mellan Kairo och Alexandria tar något över tre timmar och kostar från 19 egyptiska pund (ca 27 kr) i andra klass och 35 (ca 50 kr) i första klass.
www.egyptrail.gov.eg/docs/online/online.html
 
Tågbolaget Abela har speciella nattåg på följande sträcka: Kairo – Luxor – Asuan.
En tur och retur kostar 60 dollar (ca 470 kr): www.sleepingtrains.com

Marocko är också ganska bra på tåg och på sajten för tågbolaget (ONCF) kan du kolla in tidtabeller. För en engelsk version av tågbolagets sajt, klicka på English uppe i vänstra hörnet. Till exempel tar det ungefär elva timmar hela vägen mellan Tanger och Marrakech. Att åka 2,5 timmar med tåg kostar under 50 kronor.
www.oncf.ma

I Tanzania finns några tåglinjer som drivs av Tanzania Railways Corporation. Att åka ca 125 mil (Dar es Salaam – Kigoma) kostar 17 100 (ca 105 kr) i tredje klass, 21 700 (ca 135 kr) i andra och 54 300 (ca 335 kr) i första klass. Följande sida har prislistor. Vill du se tidtabeller, klicka på rubriken “The Business” i vänstermenyn och gå en bit ned på den sidan så kommer en länk till tidtabeller: www.trctz.com/tariffa.htm

Det finns ett par olika tågbolag i Sydafrika och bolaget att föredra är Shosholoza Meyl (då de har vanlig passagerartrafik med vettiga priser). På deras sajt finns tidtabeller, men inga prisuppgifter, fast en ungefärlig kostnad för en resa mellan Kapstaden och Johannesburg i sovvagn är ca 300-350 kronor (resan tar ungefär 26 timmar):
www.shosholozameyl.co.za

För den som vill resa lyxklass med tåg i Sydafrika, kolla in:
www.premierclasse.co.za
Premier Classe kostar strax under 2 000 kr mellan Johannesburg och Kapstaden.
www.bluetrain.co.za
Blue Train är riktigt dyrt (måltider och utflykter ingår visserligen). Räkna med ungefär 10 000 kr för en resa mellan Kapstaden och Pretoria (27 timmar och ca 160 mil).

För den som vill se Garden Route i Sydafrika från ett tågfönster och dessutom göra det ombord på ett riktigt gammal tåg draget av ånglok, så testa tåglinjen “The Choo Tjoe”. Den är lite över fem mil lång och går mellan George och Mossel Bay. Resan tar två timmar och kostar runt 100 kronor. www.onlinesources.co.za/chootjoe
 
Webbvideo om Outeniqua Choo-Tjoe: www.youtube.com/watch?v=-2ikBBE48BY
 
George har ett tågmuseum: www.onlinesources.co.za/chootjoe/museum.htm

Tunisien har ett par tåglinjer i landet och på tågsajten finns tidtabeller och det går att se pris. Ännu finns den inte på engelska, men däremnot franska och det är lätt att se tidtabeller för olika platser (och få upp priser). Kostnaden är ungefär en hundralapp för att åka 4,5 timmar i andra klass: www.sncft.com.tn

Detta lär vara en trevlig tåglinje, som från staden Fianarantsoa (som ligger uppe i höglandet på ca 1 200 meters höjd) letar sig ned till kusten till Manakara. Tågsträckan är ungefär 16 mil och utefter vägen passeras bland annat 67 broar och 48 tunnlar, plus ungefär 17 byar. Tåget går sakta och räkna med att färden tar åtta till tio timmar. Enligt den tidtabell jag hittat är det avgångar fem gånger per vecka tidigt på morgonen.
   Om priserna stämmer på denna sajt, är det extremt billigt att åka med (ca 40 kronor i andra klass och 50 i första). Följande sida har fakta om tågresan – men vill de se tidtabell och priser, klicka på rubriken Logistic i högermenyn och scrolla ned en bit:
www.fce-madagascar.com/index_eng.htm
 
Webbvideo om tågresan: www.youtube.com/watch?v=TCUdSok4ECY

I Mauretanien i nordvästra Afrika finns nästan bara öken och så det berömda ökentåget. Det åker en sträcka av ungefär 70 mil rakt in i landet till ett par gruvområde (Zouerate) och fraktar sedan ut järnmalm från gruvorna till kusten (till hamnstaden Nouadhibou). Resan tar cirka 14-18 timmar och hela tågsättet är en bra bit över två kilometer långt och har över 200 vagnar (lär vara världens längsta tågsätt).
   Huvudsakligen består tåget av 3-4 lok och sedan fraktvagnar för järnmalmen, plus ett par passagerarvagnar. För den med tunn budget, så är det gratis att följa med om man sitter i de öppna fraktvagnarna. Oavsett om du sitter där eller i passagerarvagnen, räkna med att bli insvept av sand. Resan går snabbare från kusten och in till gruvområdet (då fraktvagnarna är tomma).
   Det är alltså helt gratis att sitta i fraktvagnarna (men kan vara både smutsigt och farlig). Det är inte dyrt (40-50 kr) att sitta i passagerarvagnen (enkla träsäten, men det kan vara mycket folk där) och det finns även några få första klass säten för ungefär 100 kr.
   Tåget körs av Société Nationale Industrielle et Minière (gruvbolaget) och på deras hemsida finns lite kort info om tåget: www.snim.com/carnet/trainEn.html
 
Följande privata sajter har berättelser från tågresan, varav den första sajten har mycket fakta, bland annat priser på sida två:
www.goworldtravel.com/ex/aspx/articleGuid.%7B43CF98B2-CF7D-49BE-89F5-0D33608F0B24%7D&pageNum=1/xe/article.htm
http://mauritaniatraveldiaries.wordpress.com/2006/09/05/iron-ore-train-from-nouadhibou-choum-to-fderik-and-zouerat-biggest-train-in-the-world-mauritania
 
Kolla in lite webbvideos:
www.youtube.com/watch?v=EpLQBgT-fHU
www.youtube.com/watch?v=yXXFZCsuQPk&feature=related

I Kenya finns en tåglinje från huvudstaden Nairobi ned till kuststaden Mombasa som kallas East Africa Shuttle och resan tar cirka 13 timmar. En biljett i sovvagn (2:a klass) med detta tåg kostar 54 dollar (ca 435 kr) i andra klass (frukost ingår) och 65 dollar (ca 520 kr) i första klass (middag och frukost ingår).
   Avresa sker varje måndag, onsdag och fredag från Nairobi klockan 19.00, med ankomst Mombas nästa morgon klockan 08.30. Tillbaka går tåget klockan 19.00 på tisdagar, torsdagar och söndagar och det ankommer sedan till Nairobi nästa morgon klockan 09.00. Läs mer om denna tågresa på förljande sajt:
www.eastafricashuttles.com/train.htm
 
Det lär även finnas en tåglinje mellan Nairobi och Kisumu, som tar ungefär 12-14 timmar (med ett nattåg) och kostar ungefär 200 kr i andra klass sovvagn (lägg på ca 60-70 kr för första klass sovvagn).

I Nairobi finns ett tågmueseum, där det bland annat går att kolla in lite äldre ånglok. öppet dagligen ungefär kl 8.45-16.45.
www.greywall.demon.co.uk/rail/Kenya/nrm.html

Det finns ingen officiell tågsajt för Zambia, men på länk nummer ett finns en karta med landets tåglinjer och länk två har lite tidtabeller, priser och info:
www.railtracker.org/RailAFFILIATES/Railways/ZR/zrrailnt.htm
www.seat61.com/Zambia.htm
 
I Livingstone finns ett tågmuseum:
www.geoffs-trains.com/Museum/livingstonemuseum.html

Kamerun har tre olika tåglinjer i landet:
Douala – Kumba, Douala – Yaoundé och Yaoundé – Ngaoundéré.
Biljett i andra klass mellan Douala och Yaoundé (ca 20 mil) kostar ungefär 50 kronor och det dubbla i första klass. För den längre sträckan med nattåg mellan Yaoundé – Ngaoundéré (kring 60 mil) finns både sittplats (ca 160 kr) och liggvagn (från ca 400 kr).
www.camrail.net

Följande sida visar upp tidtabeller och priser för att åka tåg i Zimbabwe (bland annat mellan Harare och Victoria falls):
www.planet.nu/sunshinecity/nrz/railinfo.html#tables

För dig som planerar att tågluffa i de länderna som tidigare tillhörde Sovjetunionen, så är det billigt med tågbiljetter i många av dessa länder. I Ukraina till exempel, räkna ungefär med att en 15 timmars resa i sovvagn (fyrbäddskupe) ligger på ungefär 150 kronor.
   Det finns en lysande sajt (www.poezda.net/en/web), där du kan kolla upp tågtidtabeller, vilket är ett perfekt hjälpmedel under resan. Detta så att du kan se tågnummer, så du kan berätta vilket tåg du vill åka med när du skall köpa biljetter.
   Du bör lära dig lite ryska innan du ger dig iväg, då det inte är speciellt många som pratar engelska. När jag tågluffat i Ukraina (2004 + 2007), Vitryssland (2004) och Bulgarien (2007), så använde jag lappar vid köp av biljetter.
   På lappen skrev jag tågnummer, avgångstid, staden jag ville åka till, mitt namn och så ritade jag en säng (för att visa att jag ville ha sovvagn). Det är bra om du skriver stadens namn med ryska tecken (kolla exempelvis i guideboken, då de vanligen skriver städernas namn även på ryska).

Om du vill se hur en tågbiljett i Ryssland ser ut och få förklaringar vad de olika delarna på biljetten betyder, titta här: www.eng.rzd.ru/wps/portal/rzdeng?STRUCTURE_ID=53
 
Det är ganska billigt att köpa tågbiljetter på plats i Ryssland (på tågstationerna) - jag kollade exempelvis juts priset (juli 09) för en resa mellan Moskva och Irkutsk. Ungefär 1 900 kr för ca 75 timmars resa i fyrbädds sovkupe. Men det är inte helt lätt att veta det exakta priset, då avgifterna varierar mellan olika tåg, olika klasser och avgångar. Väljer du sittplats för samma sträcka blir priset ungefär hälften (strax under tusen kronor).
   Om du vill kolla in priser online för tåg i Ryssland, så är det en ganska krånglig process. Detta då det ryska järnvägsbolagets sajt bara är på ryska när det handlar om att få upp prisuppgifter (de har en egelsk avdelning, men där kan man inte se biljettpriser). Men det går att krångla sig igenom den ryska. Kolla in nedanstående sajt för en liten guide hur du gör:
www.seat61.com/Russia-trains.htm#Using the Russian Railways website
Här letar du sedan biljettpriserna: http://pass.rzd.ru
För att kunna söka biljettpriser mellan olika städer, måste du kunna skriva städernas namn med det ryska alfabetet och på denna sida kan du översätta namnen till ryska:
http://se.babelfish.yahoo.com/translate_txt
 
Mer om att resa med tåg i Ryssland på: www.seat61.com/Russia-trains.htm
 
Svårt att ordna visum utan att köpa biljetter i förväg
När det gäller att köpa tågbiljetter på egen hand på plats i Ryssland, så går det (även om biljettförsäljarna vanligen inte pratar ryska). Det riktigt stora problemet är dock att ordna turistvisumet på een hand så att du kommer in i Ryssland. Normalt måste man kunna visa upp hotellbokningar och färdiga resebiljetter när man söker visumet (en gammal kvarleva från kommunisttiden). Så det är riktigt svårt att ordna visumet utan att ha bokat allt boende och alla biljetter i förväg för hela resan…
 
Det går dock att komma runt detta problem, men det är lite krångligt - speciellt då den ryska ambassaden i Stockholm är lite speciell, se följande sida:
www.waytorussia.net/RussianVisa/Insider.html
Här finns fakta om hur du kan försöka ordna visum på egen hand (om du söker via en rysk ambassad i exempelvis Norge, Finland eller Danmark eller i något annat EU-land:
www.waytorussia.net/Travel/VisaSupport.html

Om du planerar en spännande färd längs Transsibiriska Järnvägen, kolla då in
Jorden Runts avdelning om Transsibiriska (exempelvis Moskva till Peking i Kina).

Lvov (Lviv) i västra Uklraina (nära gränsen till Polen) är en ganska bra startplats att börja en tågluff genom Ukraina, dels för att det är en ganska vacker stad och sedan har staden en turistinformation (jag har inte hittat någon turistinformation i någon annan stad i Ukraina).
   Måste dock erkänna att jag inte just nu hittar adressen (tidigare fanns de på gatan Pidvalna 3), men de har en sajt med info: www.tourism.lviv.ua
 
Det går även alldeles utmärkt att komma med tåg exempelvis från Vilnius i Litauen, via Minsk i Vitryssland, till Ukrainas huvudstad Kiev (som förövrigt är en kanontrevlig stad och har en jättevacker tågstation). Det var även en enkel gränspassering med tåget när jag kom denna väg 2004.
   Jag kom även med buss från Kosice i Slovakien in i Ukraina 2007. Vilket var en väldigt krånglig gränsövergång och tog en evighet innan de släppte in mig i landet (gick bland annat genom mitt bagage in i minsta detalj).
 
När det gäller visum till Ukraina, så behövs inget visum dit.
 
Jag har alltså varit i Ukraina två gånger: maj/juni 2004 och maj/juni 2007. Båda gångerna var det jättebilligt att köpa tågbiljetter för tågresor inom landet. Här är prisuppgifter över vad jag betalade under dessa resor:
 
Ukrainaresan 2007
 
Vid detta besök (maj/juni 2007) var 10 ukrainska Hryvnia (hr) strax under 14 kr.
 
* Uzgorod - Lvov, sovvagn (fyrbädd 2:a klass, restid ca 8 tim) 45,86 hr.
* Lvov - Kiev, dagtåg (sittvagn, obekvämt och jätteskumpigt, restid ca 7 tim) 63,41 hr.
* Kiev - Odessa, sovvagn (fyrbädd 2:a klass, restid ca 12 tim) 85,62 hr.
* Odessa - Chernovtsi, sovvagn (fyrbädd 2:a klass, restid ca 18 tim) 92,70 hr.
 
Bussresor in och ut ur Ukraina:
Kosice (Slovakien) - Uzgorod = ca 45 kronor
Chernovtsi - Suceava (Rumänien) = 26,73 hr
 
Boende i Ukraina kostade ungefär mellan 90 och 150 hr (då gällde det singelrum, Kiev är dock dyrare för singel).
 
Ukrainaresan 2004
 
* Minsk (Vitryssland) – Kiev (Ukraina) sovvagn (fyrbäddskupe andra klass sov) 40 540 BR (cirka 140 kr).
* Kiev - Lviv, sovvagn (fyrbäddskupe andra klass sov) 51,58 HR.
* Kiev - Odessa, sovvagn (fyrbäddskupe andra klass sov) 58 HR.
* Odessa - Simferopol, sovvagn (tvåbäddskupe första klass sov) 104,34 HR.
* Sevastopol - Kiev, sovvagn (tvåbäddskupe första klass sov) 148,26 HR.
* Valuta: 10 ukrainska Hryvnia (HR) var då ungefär 16 kr
* Restider: Jag har inte alla tider i huvudet, men den längsta resan Sevastopol - Kiev, tog ca 19 timmar vill jag minnas. Kiev - Lvov tog har jag för mig cirka elva timmar. Resan Minsk till Kiev avgick vid tio på kvällen och kom fram nästa förmiddag.

De gånger jag rest i första klass med tågen i Ukraina, har berott på att platserna i andra klass sovvagn varit slut (detta var när jag köpte biljetten sent samma dag som tåget skulle avgå). Köper man plåtar ett par dagar i förväg, bör det inte vara några större problem att få tag på andra klass sovkupe i Ukraina.
 
För att köpa tågbiljetter, om du inte pratar ryska (ukrainska), så är lappar ett bra system. Jag kan inte särskilt mycket ryska/ukrainska, har dock lärt mig en del ord efterhand och sedan kört helt och fullt med lapp-system när jag köpt tågbiljetter.
 
Liknande system med lappar för att köpa tågbiljetter fungerar även i andra länder i tidigare Sovjetunionen och även exempelvis i Bulgarien (själv har jag använt detta system i Vitryssland, Ukraina och Bulgarien).
 
På lapparna skriver jag:
1. Tågnummer för det tåg jag ville ha plåt på.
2. Städerna jag ville åka mellan. Alltså: om jag var i Kiev och ville till Odessa, skrev jag Kiev - Odessa. Men jag skrev på ryska med ryska alfabetet:

Jag kopierade helt enkelt från min guidebok, där stadsnamnen även stod skrivna på ryska (var inga problem att för hand kopiera hur det såg ut i guideboken och som sagt, damerna i biljettluckorna hade inga problem att läsa…).
3. Datum och klockslag för avresa.
4. Jag ritade sedan helt enkelt en säng på lappen, för att visa att jag ville ha sovvagn.
5. Mitt namn.
 Jag har utan större problem alltid köpt biljetter, trots att det aldrig var någon i biljettluckorna som pratat engelska.
   De brukar vanligen vilja se identitetskort när man köper biljetten (passet funkar bra). På tågen är det ibland en liten extraavgift för sängkläder, 7-10 ukrainska Hryvnia (ca 11-16 kr), som betalas till vagnsvärdinnan.
 För att hitta nummer till tågen i Ukraina (och andra länder som tidigare var en del i Sovjetunionen), använd följande sajt, där du kan söka tidtabeller på tåg mellan olika städer (och du får då upp även tågnumren): www.poezda.net/en/web

Eurostar är snabbtåget som går i tunneln under kanalen mellan London och Paris eller Bryssel. De har just ändrat delar av sitt prissystem och infört en enkel biljett som kostar 35 pund (ca 420 kr). Denna biljett går dock inte att boka om, men den är alltså billigast för enkel resa. Till Paris tar tåget ungefär 2,5 timmar och till Bryssel runt två timmar.
www.eurostar.com/UK/uk/leisure/about_eurostar/press_release/
eurostar_introduces_single_fares_from_just_35gbp.jsp

The Society of International Railway Travelers har på sin sajt listat vad de anser vara världens 23 bästa tågresor. Huvudsakligen handlar det om tips på lite lyxiga tågresor, så är du nyfiken på att tågluffa i lyx eller första klass, kolla här:
www.irtsociety.com/trains.php

I Ecuador (Sydamerika) arbetar man just nu hårt på att upprusta och återöppna delar av sitt järnvägsnät (de delarna som inte haft trafik på bortåt 30 år). Nu i maj har man blivit klar med en tio mil lång sträcka från huvudstaden Quito till Latacunga (som ligger söder om Quito).
   Tills vidare går tågen längs denna “nya” sträckning på helger, men man skall i framtiden utöka trafiken till fler dagar per vecka. Dessutom skall man förlänga sträckningen till Riobamba (men exakt när det är klart vet jag inte). För mer fakta om denna nyöppnade sträckning från Quito och övriga tåglinjer i Ecuador, kolla in följande sidor:
www.quito.com.ec/index.php?option=com_content&task=view&id=255&Itemid=192
www.efe.gov.ec
 
Från Riobamba går förövrigt den berömda tåglinjen som avslutar med att zick-zacka nedför berget kallad djävulens näsa (det skall vara en spektakulär resa):
www.youtube.com/watch?v=_x2UabdFAr4&feature=related
www.youtube.com/watch?v=8sqd0×1Zkd8&feature=related

Om du gillar gamla tåg, tågmuseer och ånglok och vill se mer av detta under ett besök i USA, kolla då in följande sajt. Den har väldigt många tips på bland annat tågmuseer runt om i USA (det kan även handla om föreningar som kör gamla ånglok):
www.railmuseums.com/namerica/index.html