Enligt en gl\u00e4djande rapport fr\u00e5n International Air Transport Association (IATA) var flygs\u00e4kerheten i v\u00e4rlden b\u00e4ttre \u00e4n n\u00e5gonsin under 2011.<\/p>\n
Under 2011 intr\u00e4ffade elva stycken krascher med v\u00e4sterl\u00e4ndskt byggta plan och d\u00e4r flygplanet blev helt f\u00f6rst\u00f6rt (eller s\u00e5pass trasigt att det inte anv\u00e4nds igen). Detta motsvarar en krasch p\u00e5 2,7 miljoner flygningar (en olycksfrekvens p\u00e5 0,37). Under 2010 var motsvarande siffror 17 f\u00f6r\u00f6dande krascher, en olycksstatistik p\u00e5 0,61 och en krasch p\u00e5 1,6 miljoner flygningar (och 2010 \u00e4r det n\u00e4st b\u00e4sta flyg\u00e5ret i flygs\u00e4kerhetssynpunkt).<\/p>\n
Tittar man p\u00e5 helhetsstatistiken p\u00e5 alla v\u00e4rldens flygplan (\u00e4ven plan byggda i \u00f6ststaterna) intr\u00e4ffade 92 olyckor under 2011, j\u00e4mf\u00f6rt med 94 under 2010. Antalet personer som f\u00f6rlorade livet i en krasch under 2011 var 486, j\u00e4mf\u00f6rt med 786 under 2010.<\/p>\n
Om man dessutom kikar n\u00e4rmare p\u00e5 olika regioner i v\u00e4rlden s\u00e5 \u00e4r fortfarande Afrika den del av v\u00e4rlden med klart flest flygkrascher och olyckor (\u00e4ven om de f\u00f6rb\u00e4ttrade sig n\u00e5got under 2011 j\u00e4mf\u00f6rt med 2010). \u00c4ven i Latinamerika och tidigare Sovjetrepubliker \u00e4r olycksstatistik h\u00f6g. Ofta har det att g\u00f6ra med gamla och d\u00e5ligt underh\u00e5llna plan i dessa regioner och \u00e4ven i m\u00e5nga fall s\u00e4mre infra-och s\u00e4kerhetsstruktur. Plan fr\u00e5n v\u00e4sterl\u00e4ndska flygbolag har dock ofta en mycket b\u00e4ttre statistik \u00e4ven vad det g\u00e4ller flygningar inom dessa mer olycksdrabbade regioner (om man skall flyga till dessa regioner, s\u00e5 \u00e4r det statistiskt mer s\u00e4kert att flyga med ett v\u00e4sterl\u00e4ndskt bolag).<\/p>\n