Ensam kämpar en envis svensk seglare mot stormar och vågor för att sig runt Kap Horn vid Sydamerikas sydspets. Vågorna är för kraftiga och den sex meter långa hembyggda segelbåten kapsejsar, men vänder upp sig på rätt köl igen.
En vecka senare är den envise tillbaka för ett nytt försök. Ånyo blir den lilla segelbåten kastade omkring av vågorna som en liten tändsticka i öppet hav och kapsejsar.
Skepparen Sven Lundin ger då upp försöken att runda Kap Horn och sätter i stället kurs åt motsatt håll i stället med vinden i ryggen. Han har hittat en liten prick på sjökortet mellan Kap Horn och Godahoppsudden. Pricken är en liten ö vid namn Tristan da Cunha och den sätter han kurs mot.
Färskvattnet nästan slut
Efter två månaders seglats mot "pricken" har Sven bara fem liter färskvatten kvar, då ser han tidigt på morgonen något som liknar land. Han har ingen som helst information om ön, men hoppas att den är bebodd och att det finns färskvatten på den.
Sven Lundin blir den första båt någonsin som landar på Tristan da Cunha, med 293 invånare. De ger honom ett varmt mottagande. Det finns ingen hamn, bara en grund landningsplats som ofta inte går att använda på grund av för mycket vågor. Men denna dag är havet lugnt och Bris blir upplyft på land av hjälpsamma händer.
Att det inte finns någon radar på Bris förvånar invånarna mycket, som inte förstår hur han kan navigera utan det. Sven lär öborna att navigera utan radar och blir även matematiklärare på ön.
Han blir kvar i fyra månader på Tristan da Cunha. Befolkningen lever på att fånga en sjöfågel, en sorts albatross som det fanns miljoner av. Pingvinägg används till sockerkaka och andra godsaker. Potatis planteras och så är naturligtvis havet fullt av fisk.
Färden går vidare mot St Helena och Martinique i Västindien. Till slut, 1976 efter fyra års seglande, är Sven åter tillbaka i svenska vatten. Nästa båtprojekt blir att bygga en aluminium-segelbåt. Under sina fyra år som ensamseglare har Sven blivit berömd och ett stort företag erbjuder gratis aluminium och en plats att bygga båten på.
Det tar tre år med flera rekonstruktioner innan den är färdig, aluminium-Bris är lite kortare än sin föregångare. 1979 ger sig Sven iväg söderut, väl medveten om att vattnet kommer att ansätta aluminiumskrovet. Men eftersom det är såpass tjockt som 63 millimeter, kalkylerade han med att skrovet skall ha tillräckligt lång livslängd.
Mot Kap Horn igen
Under resan över till Argentina drabbades Sven av bråck. En doktor på en annan segelbåt förklarade att det är riskfyllt att segla mot Kap Horn med bråck. Det är alldeles för långt från ett sjukhus om något skulle inträffa. Turligt nog får Sven hjälp av människor i Argentina till en operation, i maj 1980 är han frisk nog att segla vidare.
Ett nytt problem dyker upp ganska snart. Det är vinter på södra halvklotet och blir kallare och mörkare desto längre söderut Sven seglar. Dessutom finns ingen värme i båten och aluminiumskrovet släpper in kylan.
I mitten på juni, trots stormar och stark motström, lyckas Sven runda Kap Horn. Han hade tänkt segla över Stilla Havet till Japan, men vädret och att korrosionen har ätit sig halvvägs igenom skrovet gör att han inte vågar fortsätta.
Därför vänder han hem mot Sverige, i Brasilien har korrosionen frätt ett hål i skrovet och nu är det definitivt inte säkert att segla längre. I stället får det bli flyg hem till Sverige.
Naturligtvis finns planer på nya seglatser i huvudet på honom. Att besöka svåråtkomliga platser, långt från allfartsvägarna hör till Svens favoritresmål. Så den nya båten han bygger skall kunna segla in genom grunda kanaler och lyftas upp på land för hand där det inte fanns någon riktig hamn. Amfibie-Bris skall bli strax under 5 meter och ha centerbord i stället för köl.
1989 är båten färdig, och nu var de två som skulle segla den, eftersom Sven gift sig med Olga som han träffat året innan. Deras resa blev väldigt kort (med Svens mått mätt) endast ungefär åtta månader över Atlanten via Irland till New Foundland och USA. Båten skeppas hem med ett fartyg, eftersom ett företag vill använda den till en utställning.
Bygger något helt nytt
Därefter började de bygga: inte en båt faktiskt utan överraskande nog ett hus. Efter fyra år, när huset nästan är färdigt, kommer ett oljebolag med borrutrustning och säger att de att har rättigheterna att borra i berget precis där huset står.
60 meter rakt ned i berggrunden har Sveriges regering tidigare byggt världens största oljelagringstank, den hade en kapacitet på 10 miljoner barrel (1 barrel = 163,7 liter). Eftersom hotet från Sovjet anses vara över, behövs inte lagringstanken mer. Därför har man sålt tanken med innehållande olja till oljebolaget för tusen pund. Oljebolaget ville modernisera tanken och använda den till att göra en stor lagringsanläggning.
Sven förklarar för oljebolaget, för de lokala politikerna och polisen att oljebolaget inte har någon rätt att borra där. Men inte lyssnade de på vad han säger.
Då gör han och några kamrater, med hjälp av några harmlösa bomber och rökridå, en demonstration vid bolagets huvudbyggnad. Många journalister är där och det blir stort pådrag i medierna. En professor i juridik från Uppsala Universitet stöder Sven. Detta stoppar oljebolagets planer.
Tyvärr blir de lokala politikerna inte glada åt Svens tilltag, eftersom de anser att han förstört stora arbetstillfällen för kommunen. Sven och Olga känner att de kommer få problem i framtiden med politikerna och började fundera på att sälja hus och i stället bli nomader på havet.
Nomad på världshaven
Dessutom inser Sven att det inte är långt kvar till sin pensionering, och boende på en båt kan han klara sig galant på pensionspengarna. Ännu återstår två till tre år innan den nya båten är färdigbyggd, innan hus är sålt och allt är klart för avfärd.
Den nya båten - Bris Nomad - skall bli stor nog för två personer, ungefär sex meter lång. Den skall innehålla en solcellsdriven dator och ett stort referensbibliotek på CD. Sedan kommer Sven och Olga ge sig iväg till många otillgängliga platser på våra världshav...
Sven Lundins båtar, seglatser och fakta
Sven är född: 22 april 1939 (Västkusten/Göteborg)
Båtar:
Blekingeekan (4:75 m x 1:60 m djupgående 0:75 m)
Sommaren 1962 köpte han en segeleka, på ungefär två veckor försåg han den med hög hytt, för- och akterdäck. Två master.
Det blev hans första riktiga egna boplats med sovbänk, förvaringsplats för kläder, mat och förnödenheter. Ett fotogenkök att laga mat på och en dörr att låsa om sig.
Segling: i Bohuslän och vidare till Köpenhamn.
Anna (4:25 m x 1:50 m djupgående 0:75 m)
Sven köpte denna riggade stäveka 1967. Försåg den med däck och låg överbyggnad, sex små fönster i plexiglas.
Segling 1968: Brännö - Ven - Köpenhamn - Kielkanalen - Holland - Isle of Whight, England
Duga (12:00 m x 3:00 m djupgående 0:90 m)
Det tomma järnskrovet köptes tillsammans med kamraten Mikael för 2 000 kronor. Var byggt 1885 i Tyskland. Byggdes under vintern och våren om till segelbåt med två master och centerbord.
Segling 1969: Anholt - England - Madeira - Las Palmas - Rio de Jainero, Brasilien (färden över Atlanten tog 63 dagar).
Bris I (6:00 m x 1:72 m djupgående 0:4 m och 0:9 m)
Byggde den helt och hållet i sin mors källare 1971-72. Var först tvåmastad, men han ändrade den senare till att endast ha en mast.
Segling 1973-76: Brännö - Island - Madeira - Rio de Jainero - Mar del Plata, Argentina - Tristan da Cunha - Saint Helene, Västindien - Martinique, Västindien - Newport - Azorerna - Brännö
Aluminium-Bris (5:90 x 2:40 djupgående 1:40 m)
Sven byggde denna segelbåt under åren 1976-78. Hans första båt med även en motor: 10 hk Sabb dieselmotor.
Segling 1979-80: Brännö - Madeira - Florianopolis, Brasilien - Mar del Plata - Kap Horn (16 juni 1980) - Falklandsöarna - Floriannopolis.
Cykel-Bris (4:90 m x 1:20 m djupgående 0:20 m)
Denna segel- och roddbåt med avtagbar mast och centerbord byggdes augusti 1984 till juli 1985. Kan förses med hjul och kopplas till en cykel.
Seglade: Bohuslän, Stockholms skärgård och Norge.
Amfibie-Bris (4:80 m x 1:60 m djupgående 0:50 m)
Vrickbar segelbåt med centerbord för oceaner och inre vattenvägar byggd 1986-88. Vrickåran (att användas i aktern) är av kinesisk yuloh-typ. Liten överbyggnad med lucka. Även denna Bris kan förses med hjul och dras av bil eller cykel.
Seglade tillsammans med Olga: i Bohuslän, Frankrike - Irland - New Foundland - USA.
Bris VII (5:90 m x 1:40 m djupgående 0:25 m)
Ännu på planeringsstadiet, för färd på oceaner och kanaler. En mast och centerbord med plats för två personer att bo och leva på. Beräknad avfärd är om två till tre år...
Läs mer om Sven Lundin här.
Robert Karlsson
